Naval History And Heritage Command

Av John C. Reilly
Head, Ships History Branch

Dåp Og Lansering
Montering Og Igangkjøring
Dåp Og Lansering
I navnet Til Usa jeg døper deg _____________________,» proklamerer sponsor mens hun knuser seremoniell flaske champagne mot skinnende bue av et nytt skip ruvende over henne. Som om sponsorens ord har injisert en gnist av liv, begynner skipet å bevege seg sakte fra sikkerheten til bygningsveien til vannmiljøet der hun vil spille sin bestemte rolle for forsvaret Av Usa.
når en kvinne aksepterer Marinesekretærens invitasjon til å sponse et nytt skip, har hun gått med på å stå som den sentrale figuren i en hendelse med en arv som strekker seg bakover inn i de svake avkrokene av nedtegnet historie. Akkurat som årenes gang har vært vitne til betydningsfulle endringer i skip, så har også dåpsseremonien vi kjenner i dag utviklet seg fra tidligere praksis. Likevel forblir tradisjonen, meningen og åndelige overtoner konstant. Den enorme størrelsen, kraften og uforutsigbarheten til havet må absolutt ha forferdet de første sjømennene til å våge langt fra land. Instinktivt ville de søke guddommelig beskyttelse for seg selv og deres håndverk fra den lunte naturen av vind og vann. En Babylonsk fortelling fra det tredje årtusen F. KR., beskriver ferdigstillelse av et skip:
Åpninger til vannet jeg stoppet; jeg søkte etter sprekker og de manglende delene jeg fikset; Tre sari bitumen jeg strømmet over utsiden; til gudene lot jeg okser bli ofret.
Egyptere, Grekere og Romere oppfordret sine guder til å beskytte sjøfolk. Favør av havets monark-Poseidon I gresk mytologi, Den Romerske Neptun – ble ofte fremkalt. Ship launching deltakere i antikkens Hellas krøllet hodet med olivengrener, drakk vin for å ære gudene, og helte vann på det nye fartøyet som et symbol på velsignelse. Helligdommer ble fraktet om bord på greske og Romerske skip, og denne praksisen strakte seg inn I Middelalderen. Helligdommen ble vanligvis plassert på kvarterdekket; på et moderne United States Navy-skip har quarterdeck-området fortsatt en spesiell seremoniell betydning.
Ulike folkeslag og kulturer formet de religiøse seremoniene rundt en skipssetting. Jøder og Kristne brukte vanligvis vin og vann som De påkalte Gud for å beskytte dem til sjøs. Forbønn av de hellige Og kirkens velsignelse ble spurt Av Kristne. Ship launchings i Det Osmanske Riket ble ledsaget Av bønner Til Allah, offer av sauer,og passende fest. Vikingene sies å ha tilbudt menneskeofring for å berolige de sinte gudene i de nordlige hav.
Kapellan Henry Teonge av Storbritannias Royal Navy etterlot seg en interessant redegjørelse av et krigsskip, en «briganteen av 23 årer» av Malteserordenen i 1675:
to frityrkokere og en ledsager gikk inn i fartøyet, og knelte ned og ba halv en time, og la hendene på hver mast og andre steder på fartøyet, og stenket henne over alt med hellig vann. Da de kom ut og hoysted en hengende for å betegne at hun var en krigsmann; så straks kastet henne i vannet.
mens de liturgiske aspektene ved skipsdåp fortsatte i Katolske land, Synes Reformasjonen for en tid å ha stoppet dem i Det Protestantiske Europa. Ved det syttende århundre var for eksempel engelske lanseringer verdslige saker. Dåpspartiet for lanseringen av 64 kanonskip i 1610 inkluderte Prinsen Av Wales og den berømte marinekonstruktøren Phineas Pett, som var skipsmester ved Woolwich yard. Pett beskrev saken:
den edle Prinsen . . . sammen Med Lord Admiral og great lords, var på akterdekk, hvor den stående store forgylte cup var klar fylt med vin for å navngi skipet så snart hun hadde vært flytende, i henhold til gammel skikk og seremoni utført på slike tider, og kaste den stående cup over bord. Hans Høyhet sto da på bæsjen med bare et utvalgt selskap, foruten trompetene, med mye uttrykk for fyrstelig glede, og med seremonien om å drikke i det stående begeret, kastet all vinen fremover mot halvdekket, og høytidelig kalte henne Ved Navn Prins Kongelig, trompetene lød mens, med mange nådige ord til meg, ga det stående begeret i mine hender.
den «stående koppen» var en stor kjærlig kopp formet av edelt metall. Da skipet begynte å skli nedover veiene, tok den presiderende tjenestemannen en seremoniell slurk vin fra koppen og helte resten på dekk eller over buen. Vanligvis ble koppen kastet over siden og tilhørte den heldige retrieveren. Etter hvert som flåter ble større og lanseringer hyppigere, dikterte økonomien at den kostbare koppen ble fanget i et nett for gjenbruk ved andre lanseringer. Sent i syttende århundre Storbritannia, den» stående cup » seremonien ble erstattet av praksisen med å bryte en flaske over baugen.
Sponsorer av engelske krigsskip var vanligvis medlemmer av kongefamilien, senior marineoffiserer, Eller Admiralty tjenestemenn. Noen få sivile ble invitert til å sponse Royal Navy skip i løpet Av det nittende århundre, og kvinner ble sponsorer for første gang. I 1875 ble Et religiøst element returnert Til naval dåp Av Prinsesse Alexandra, hustru Av Prinsen Av Wales, da Hun introduserte En Anglikansk korstjeneste i lanseringsseremonien for slagskipet Alexandra. Bruken fortsetter med sang Av Salme 107 med sin spesielle betydning for sjøfolk: 3135 De som farer ned på havet i skib, som gjør forretninger på store vann; Disse ser herrens gjerninger og hans under på dypet.
franske skipsslipp og dåp i det attende og tidlig nittende århundre ble ledsaget av unike ritualer som ligner på ekteskap og dåpsseremonier. En gudfar for det nye skipet presenterte en gudmor med en bukett blomster som begge sa skipets navn. Ingen flaske ble brutt, men en prest uttalte fartøyet som heter og velsignet det med hellig vann.
amerikansk seremoniell praksis for dåp og lansering hadde ganske naturlig sine røtter i Europa. Beskrivelser av sjøsetting Av Marinefartøy Fra Uavhengighetskrigen er ikke rikelig, men en lokal avis detaljerte lanseringen Av Continental fregatt Raleigh I Portsmouth, New Hampshire, I Mai 1776:
tirsdag den 21.inst. Den Kontinentale Fregatt av trettito våpen, bygget på dette stedet,… Ble Lansert midt i akklamasjon av mange tusen tilskuere. Hun er respektert av alle de som er dommere som har sett henne, å være en av de compleatest skip noensinne bygget I Amerika. Den ubarmhjertige flid og omsorg for De tre Mesterbyggerne … Og Snekkernes gode orden og industri fortjener spesiell oppmerksomhet; knapt en eneste forekomst av en persons vesen i brennevin, eller noen forskjell blant mennene i gården i løpet av bygningen, hver mann med glede å utøve seg til det ytterste: og selv om ‘ den største forsiktighet ble tatt at bare det beste av tømmer ble brukt, og arbeidet utført på en mest mesterlig måte, hele tiden fra hennes heve til den dagen hun lanserte ikke overstige seksti virkedager, og hva som ga en mest behagelig utsikt (som var tydelig i ansiktene Til Tilskuerne) denne edle fabrick var compleatly til hennes ankere i hovedkanalen, på mindre enn seks minutter fra den tiden hun kjører, uten minst vondt; og hva er virkelig bemerkelsesverdig, ikke en eneste person møtt med minst ulykke i lanseringen, tho ‘ nær fem hundre menn var ansatt i og om henne når rømt.
det var vanlig for byggherrer å feire en skipssetting. Rhode Island myndigheter, siktet for å føre tilsyn med bygging Av fregatter Warren Og Providence, stemte summen av femti dollar til byggmester av hver verft » å bli brukt i å gi en underholdning for snekkere som jobbet på skip.»Fem pund ble brukt til limejuice for lanseringsfestligheter av fregatt Delaware I Philadelphia, noe som tyder på at «underholdning» inkluderte en kraftig slag med limejuice som ingrediens.
ingen omtale av dåp Av Et Kontinentalt Marineskip under Den Amerikanske Revolusjonen har kommet frem i lyset. De Første Skipene Til Den Kontinentale Marinen, Alfred, Cabot, Andrew Doria, Og Columbus, var tidligere handelsskip og deres navn ble tildelt under konvertering og utrustning. Senere, Da Kongressen godkjente byggingen av tretten fregatter, ble ingen navn tildelt før etter at fire hadde lansert.
Den første beskrivelsen vi har av Et amerikansk krigsskip dåp er At Av Grunnloven, berømte «Old Ironsides,» I Boston, 21 oktober 1797. Hennes sponsor, Kaptein James Sever, USN, sto på værdekket ved baugen. «Femten minutter etter tolv begynte hun en bevegelse i vannet med en slik stødighet, majestet og nøyaktighet som å fylle hvert hjerte med følelser av glede og glede.»Da Grunnloven løp ut, brøt Kaptein Sever en flaske fin gammel Madeira over baugens hæl.
Frigate President hadde en interessant lansering, 10 April 1800, I New York:
ble lansert i går morges, klokken ti, i nærvær av kanskje så stor en forsamling av mennesker som noen gang samlet i denne byen ved enhver anledning. På ni, kaptein Ten-Eycks artillerikompani . . . , ledsaget av uniform frivillige selskaper av sjette regiment og korps av riflemen, marsjerte i prosesjon . . . og tok sin stasjon ved siden av fregatten. Hver ting blir forberedt, og den dypeste stillhet rådende, . . . På et gitt signal gled hun inn i vannet, et sublimt skuespill av gracefulnes og storhet. Umiddelbart på berøre vannet føderale salutes ble avfyrt fra sluppen av krigen Portsmouth, inntekter cutter Jay . . . . Og Aspasia, Indiaman. Disse ble returnert av uniform selskaper på land, som sparket en feu-de-joye, og marsjerte av bakken til batteriet … og ble avskjediget.
Etter hvert som det nittende århundre utviklet seg, ser Vi At Amerikanske skipslanseringer fortsatte å være festlige anledninger, men uten sett ritual bortsett fra at sponsoren eller sponsorene brukte noe «dåpsvæske» da skipet fikk navnet hennes. Sloop-of-war Concord, lansert i 1828, ble «døpt av en ung dame I Portsmouth.»Dette er den første kjente forekomsten av en kvinne som sponser Et Amerikansk Marinefartøy. Dessverre, moderne konto ikke navngi denne pioner kvinnelige sponsor.
Den første identifiserte kvinnelige sponsoren var Frøken Lavinia Fanning Watson, datter av en fremtredende Filadelfier. Hun brøt en flaske vin og vann over baugen Av slupp-of-war Germantown På Philadelphia Navy Yard på 22 August 1846.
Kvinner som sponsorer ble stadig regelen, men ikke universelt så. Som sloop-of-war Plymouth «gled langs skråplanet» i 1846, » to unge sjømenn, en stasjonert på hver side av hodet, salvet henne med flasker og kalt henne da hun forlot vuggen for dypet.»Og så sent som 1898, torpedo båtmackenzie ble døpt av sønn av byggmester.
selv om vin er den tradisjonelle «dåpsvæsken», har mange andre væsker blitt brukt. Princeton og Raritan ble sendt på vei i 1843 med whisky. Syv år senere, » en flaske beste brandy ble brutt over baugen av damp sluppen Sun Jacinto.»»Steam fregatt Merrimack, som ville tjene sin plass i sjøhistorie Som Confederate ironclad Virginia, ble døpt med vann fra Merrimack River. Admiral Farraguts berømte Borgerkrigs flaggskip, steam sloop Hartford, ble døpt av tre sponsorer-to unge damer brøt flasker Connecticut River og Hartford spring water, mens den tredje sponsoren, en naval lieutenant, fullførte seremonien med en flaske sjøvann.
Champagne, kanskje på grunn av sin eleganse som vinaristokraten, kom i populær bruk som en «dåpsvæske» som det nittende århundre lukket. Et barnebarn Av Sekretær For Marinen Benjamin P. Tracy våt Baugen Av Maine, Marinens første stål slagskip, med champagne På New York Navy Yard, 18 November 1890.
virkningene av nasjonalt forbud mot alkoholholdige drikkevarer ble til en viss grad reflektert i skipsdåp. Cruisers Pensacola og Houston, for eksempel, ble døpt med vann; ubåten V-6 med cider. Men slagskipet California mottok passende navnet Hennes Med California wine i 1919. Champagne kom tilbake i 1922, men bare for den anledningen, for lanseringen av lette cruiser Trenton.
Stive naval airships Los Angeles, Shenandoah, Akron Og Macon, bygget i løpet Av 1920-tallet og tidlig på 1930-tallet, ble fraktet På Naval Vessel Register, og formelt bestilt. Den tidligste Førstedamen til å fungere som sponsor Var Fru Calvin Coolidge som døpte dirigible Los Angeles. Da Fru Herbert Hoover døde Akron I 1931, ble den vanlige flasken ikke brukt. I stedet trakk Førstedamen en ledning som åpnet en luke i luftskipets høye nese for å frigjøre en flokk duer.
Tusenvis av skip av enhver beskrivelse, den samordnede innsatsen til mobilisert Amerikansk industri, kom av veien under Andre Verdenskrig for å bli støpt inn i den mektigste marinen verden noensinne hadde sett. De historiske dåpsseremoniene fortsatte, men reiserestriksjoner, andre krigshensyn og rene tall dikterte at slike anledninger var mindre forseggjort enn de i årene før nasjonen var engasjert i desperat verdensomspennende kamp.
den faktiske fysiske prosessen med å lansere et nytt skip fra byggeplassen til vannet innebærer tre hovedmetoder. Eldste, mest kjente og mest brukte er «end-on» lanseringen der fartøyet glir, vanligvis akter først, ned en skrånende skipsvei. «Side launch», hvor skipet går inn i vannet bredside, kom inn i nittende århundre bruk på innlandsvann, elver og innsjøer, og ble gitt stor drivkraft av andre verdenskrigs byggeprogram. En annen metode innebærer skip bygget i bassenger eller graving dokker. Når du er klar, skip bygget på denne måten er fløt ved å innrømme vann inn i kaien.
Montering Og Igangkjøring
Dåp og lansering er de uadskillelige elementene som gir et skipsskrog med sin identitet. Ennå, like mange utviklingsmessige milepæler må være bestått før man tar sin plass i samfunnet, så også må den nylig lanserte fartøyet passere slike milepæler før hun er ferdig og anses klar til å bli utpekt et oppdrag skip Av United States Navy. Ingeniøranlegg, våpen og elektroniske systemer, bysse, og multitudinous annet utstyr som kreves for å forvandle det nye skroget til et operativt og beboelig krigsskip er installert og testet. Den potensielle kommanderende offiseren, skipets offiserer, småoffiserene og sjømennene som vil danne mannskapsrapporten for opplæring og intensiv kjennskap til sitt nye skip. Mannskap og skip må fungere i total samklang hvis fullt potensial og maksimal effektivitet skal realiseres. Det mest moderne marinefartøyet som legemliggjør alle fordelene med avansert teknologi, er bare så god som de som bemanner henne.
før idriftsettelse gjennomgår det nye skipet sjøprøver der mangler som trenger korreksjon, avdekkes. Forberedelse og beredskap tid mellom dåp-lansering og idriftsettelse kan være så mye som tre år for en atomdrevet hangarskip til så kort som tjue dager for en Verdenskrig landing skip. Monitor, Av Civil War berømmelse, ble bestilt mindre enn tre uker etter lanseringen.
Igangkjøring i Den tidlige Amerikanske Marinen under seil ble deltatt av ingen seremoni. En offiser utpekt til å lede et nytt skip mottok ordrer som ligner De som ble utstedt Til Kaptein Thomas Truxtun i 1798:
Sir, Jeg har det i kommando fra usas president, å lede deg til å reparere med all fart ombord på skipets Konstellasjon som ligger I Baltimore. Det kreves at Ingen Tid går tapt i å bære Skipet i dypt vann, ta ombord Hennes Kanon, Ammunisjon, Vann, Forsyninger & Butikker Av alle slag fullføre det arbeidet som ennå ikke er gjort frakt Hennes Supplement Av Sjøfolk og Marines, og forbereder henne i alle henseender For Havet . . . Det Er Presidentens uttrykkelige Ordre, at du bruker de mest kraftige Anstrengelsene, for å oppnå disse Flere Gjenstandene og å sette Skipet ditt så raskt som mulig i en situasjon for å seile på kortest varsel.
Kaptein Truxtuns ordre avslører at en potensiell kommanderende offiser hadde ansvar for å overvåke konstruksjonsdetaljer, utstyre skipet og rekruttere sitt mannskap. Når en kaptein av denne perioden i vår historie fastslått at hans nye skip var klar til å ta til sjøs, han mønstret mannskapet på dekk, lese hans ordre, brøt den nasjonale ensign og særegne igangkjøring vimpel, forårsaket klokken for å bli satt, og den første oppføringen som skal gjøres i loggen. Dermed ble skipet plassert i provisjon.
Oppdrag var ikke offentlige anliggender, og i motsetning til dåpsseremonier finnes det ingen beretninger om Dem i samtidige aviser. De første spesifikke referansene til idriftsettelse i naval records er et brev av 6. November 1863 fra Marineminister Gideon Welles til alle marinens verft og stasjoner. Sekretæren instruerte: «Heretter vil kommandantene i marinens verft og stasjoner informere Avdelingen, ved spesiell rapport om datoen da hvert fartøy som forbereder seg til sjøtjeneste på deres respektive kommandoer, er plassert i kommisjon.»
i Ettertid, ulike utgaver Av Marinen Forskrifter nevnt loven av å sette et skip i kommisjon, men detaljer om en igangkjøring seremoni ble ikke foreskrevet. Gjennom skikk og bruk, derimot, en ganske vanlig praksis dukket, vesentlige som er skissert i dagens Navy Forskrifter.
Offiserer og besetningsmedlemmer på det nye skipet er samlet på quarterdeck eller annet egnet område. Formell overføring av skipet til den potensielle kommanderende offiseren gjøres av Naval District Commandant eller hans representant. Overføring offiser leser igangkjøring direktivet, nasjonalsangen spilles, ensign heises, og igangkjøring vimpel brutt. Den potensielle kommandanten leser hans ordre, tar kommandoen, og den første klokken er satt.
Fartøy som er tildelt Marinedistrikter og landbaser for lokal bruk, som havnebåter og flytende tørrdokker, er vanligvis ikke plassert «i kommisjon», men er i» i tjeneste » – status. De flyr national ensign, men ikke en commissioning Vimpel.
i de senere år har igangsettingsseremonier blitt offentlige anledninger mer enn hittil hadde vært praksis. Gjester, inkludert skipets sponsor, inviteres ofte til å delta, og en fremtredende person kan levere en oppdragsadresse. Den 3. Mai 1975 var mer enn tjue tusen mennesker vitne TIL oppstart AV USS Nimitz (CVAN-68) I Norfolk, Virginia. Transportørens sponsor, datter av Den avdøde Flåteadmiral Chester W. Nimitz, ble introdusert, Og Usas President var hovedtaler.
enten for en massiv kjernefysisk hangarskip, destroyer, ubåt, eller amfibisk type, den korte, men imponerende igangkjøring seremonien fullfører syklusen fra dåp og lansering til full status som et skip Av United States Navy. Nå, uavhengig av størrelse og oppdrag, fartøyet og hennes mannskap står klar til å ta sin plass I Amerikas historiske arv av havet.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.