haditengerészeti történelem és örökség Parancsnokság

John C. Reilly
Fej, Hajótörténeti ág

keresztelés és indítás
felszerelés és üzembe helyezés
keresztelés és indítás
az Egyesült Államok nevében keresztelek téged _____________________,” hirdeti a szponzort, miközben összetöri az ünnepi üveg pezsgőt a fölötte tornyosuló új hajó csillogó íjával szemben. Mintha a szponzor szavai az élet szikráját injektálták volna, a hajó lassan mozog az építési út biztonságából a vízi környezetbe, ahol az Egyesült Államok védelmére szánt szerepét fogja játszani.
amikor egy nő elfogadja a haditengerészeti miniszter meghívását egy új hajó szponzorálására, beleegyezett abba, hogy központi figuraként álljon egy olyan eseményen, amelynek öröksége visszafelé nyúlik a rögzített történelem homályos mélyedéseibe. Ahogy az évek múlásával jelentős változások történtek a hajókban, úgy a Keresztelő-indító szertartás is, amelyet ma ismerünk, a korábbi gyakorlatokból fejlődött ki. Mindazonáltal a hagyomány, a jelentés és a spirituális felhangok állandóak maradnak. A tenger hatalmas mérete, ereje és kiszámíthatatlansága minden bizonnyal megdöbbentette az első tengerészeket, akik messze merészkedtek a parttól. Ösztönösen isteni védelmet kerestek maguknak és mesterségüknek a szél és a víz szeszélyes természetétől. E. harmadik évezredből származó babiloni elbeszélés leírja egy hajó befejezését:
nyílások a vízbe, amit megállítottam; repedések után kutattam, és a hiányzó részeket, amiket kijavítottam; három bitumenes szárit öntöttem a külső részre; az isteneknek ökröket áldoztam fel.
az egyiptomiak, a görögök és a rómaiak felszólították isteneiket a tengerészek védelmére. A tengerek uralkodójának-a görög mitológiában Poszeidónnak, a Római Neptunusznak-a kegyét gyakran felidézték. Hajóindítás az ókori Görögországban a résztvevők olajágakkal koszorúzták a fejüket, bort ittak az istenek tiszteletére, és az áldás szimbólumaként vizet öntöttek az új edényre. A szentélyeket görög és római hajók fedélzetén szállították, és ez a gyakorlat a középkorig terjedt. A szentélyt általában a negyedfedélzetre helyezték; egy modernen Egyesült Államok Haditengerészete hajó, a negyedfedélzet területe továbbra is különleges ünnepi jelentőséggel bír.
különböző népek és kultúrák alakították a hajó felbocsátását körülvevő vallási szertartásokat. A zsidók és A keresztények egyaránt gyakran használtak bort és vizet, amikor Istenhez fordultak, hogy óvja őket a tengeren. A keresztények kérték a szentek közbenjárását és az egyház áldását. Az Oszmán Birodalomban a hajók indítását Allahhoz intézett imák, a juhok feláldozása és a megfelelő lakoma kísérte. A Vikingek állítólag emberáldozatot ajánlottak fel az északi tengerek dühös isteneinek megnyugtatására.
Henry Teonge, a Brit Királyi Haditengerészet káplánja érdekes beszámolót hagyott a máltai lovagok által 1675-ben elindított “23 evezőből álló briganteen” hadihajóról:
két olajsütő és egy kísérő bement a hajóba, letérdelve fél órát imádkozott, kezét minden árbocra és a hajó többi helyére tette, és szenteltvízzel megszórta. Aztán kijöttek, és egy függőt hoysted, hogy jelezze, hogy ő egy háborús ember, majd azonnal belökte a vízbe.
míg a hajókeresztelők liturgikus vonatkozásai folytatódtak a katolikus országokban, úgy tűnik, hogy a reformáció egy időre megállította őket a protestáns Európában. A tizenhetedik századra például az angol indítások világi ügyek voltak. A Keresztelő fél a dob a 64 ágyú hajó-of-the-linePrince Royal 1610-ben tartalmazza a Prince of Wales és a híres haditengerészeti Kivitelező Phineas Pett, aki mester hajóíró a Woolwich yard. Pett leírta az eljárást:
a nemes herceg . . . az admirális Úrral és a nagyurakkal együtt a kakán voltak, ahol az álló nagy aranyozott csésze készen állt borral, hogy megnevezze a hajót, amint a hajó a felszínen volt, az ősi szokások és az ilyenkor végzett szertartás szerint, és az álló poharat a fedélzetre dobta. Őfelsége ekkor már csak egy kiválasztott társasággal állt a kakán, a trombitákon kívül, a fejedelmi öröm nagy kifejezésével, és az álló pohárban való ivás szertartásával az összes bort előre dobta a fél fedélzet felé, és ünnepélyesen a királyi hercegnek nevezte, a trombiták pedig sok kegyes szóval a kezembe adták az álló poharat.
az” álló csésze ” nemesfémből készült nagy szerető csésze volt. Amikor a hajó elkezdett lecsúszni az utakon, az elnöklő tisztviselő ünnepélyes kortyot kortyolt a pohárból, a többit pedig a fedélzetre vagy az íj fölé öntötte. Általában a csészét oldalra dobták, és a szerencsés retrieveré volt. Ahogy a haditengerészetek egyre nagyobbak lettek, és egyre gyakoribbak lettek a kilövések, a gazdaság azt diktálta, hogy a költséges csészét egy hálóba kell fogni, hogy más indításoknál újra felhasználhassák. A tizenhetedik századi Nagy-Britannia végén az” álló csésze ” szertartást felváltotta az a gyakorlat, hogy az üveget az íj fölé törik.
az angol hadihajók támogatói általában a királyi család tagjai, a haditengerészet vezető tisztjei vagy az Admiralitás tisztviselői voltak. Néhány civilt meghívtak a Királyi Haditengerészet hajóinak szponzorálására a tizenkilencedik század folyamán, a nők pedig először lettek szponzorok. 1875-ben egy vallási elemet Alexandra hercegnő, a walesi herceg felesége visszatért a haditengerészeti keresztelőkhöz, amikor anglikán kórusszolgálatot vezetett be az Alexandra csatahajó indító ünnepségén. A használat a 107. Zsoltár éneklésével folytatódik, amelynek különleges jelentése van a tengerészek számára: 3135 azok, akik hajókon mennek le a tengerbe; akik nagy vizeken üzletelnek; ezek látják az Úr cselekedeteit és csodáit a mélyben.
a tizennyolcadik és a tizenkilencedik század elején a francia hajókikötőket és keresztelőket olyan egyedi szertartások kísérték, amelyek nagyon hasonlítanak a házasságra és a keresztelésre. Az új hajó keresztapja egy Istenanyát ajándékozott egy csokor virággal, mivel mindkettő elmondta a hajó nevét. Egy üveg sem tört el, de egy pap megnevezte az edényt, és megáldotta szentelt vízzel.
a keresztelés és a felszentelés amerikai szertartási gyakorlata természetesen Európában gyökerezik. A forradalmi háborús haditengerészeti hajók indításának leírása nem bőséges,de egy helyi újság részletezte a kontinentális fregatt elindítását Raleigh nál nél Portsmouth, New Hampshire, 1776 májusában:
21. kedden inst. harminckét Fegyver kontinentális fregattja, ezen a helyen épült, … sok ezer néző felkiáltása közepette indult. Nagyra becsülik mindazok, akik bírók, akik látták őt, hogy az egyik legteljesebb hajó, amelyet valaha építettek Amerikában. A három építőmester fáradhatatlan szorgalma és gondozása … és az asztalosok jó rendje és iparossága különös figyelmet érdemel; alig egyetlen eset, amikor valaki italban van, vagy bármilyen különbség az udvaron lévő férfiak között az épület ideje alatt, minden ember örömmel a lehető legnagyobb mértékben gyakorolja magát: és bár a legnagyobb gondot fordították arra, hogy csak a legjobb fát használták fel, és a munkát a lehető mesteri módon végezték el, az emeléstől az indulás napjáig tartó egész idő alatt nem haladta meg a hatvan munkanapot, és ami a legszebb kilátást nyújtotta (ami a nézők számosságában nyilvánult meg), ez a nemes fabrick a főcsatorna horgonyait kiegészítette, kevesebb, mint hat perc alatt a futástól számítva, anélkül, hogy a legkevésbé fájt volna; és ami igazán figyelemre méltó, hogy egyetlen ember sem találkozott a legkisebb balesettel a kilövés során, közel ötszáz embert alkalmaztak nála és környékén, amikor elszaladt.
szokás volt, hogy az építők megünnepelték a hajó indítását. A Rhode Island-i hatóságok, akiket a Warren és Providence fregattok építésének felügyeletével bíztak meg, ötven dollár összeget szavaztak meg az egyes udvarok építőmesterének ,hogy ” a hajókon dolgozó ácsok szórakoztatására fordítsák.”Öt fontot költöttek lime juice-ra a fregatt Delaware Philadelphiában, ami arra utal, hogy a” szórakozás ” tartalmazott egy erős ütést lime juice összetevőként.
az amerikai forradalom idején nem került napvilágra a kontinentális haditengerészet hajójának keresztelése. A kontinentális haditengerészet első hajói, az Alfred, a Cabot, az Andrew Doria és a Columbus korábban kereskedők voltak, és nevüket az átalakítás és a felszerelés során adták ki. Később, amikor a Kongresszus engedélyezte tizenhárom fregatt építését, csak négy indulás után adtak nevet.
az első leírás van egy amerikai hadihajó Keresztelő, hogy az Alkotmány, híres “Old Ironsides,” a Boston, október 21, 1797. Szponzora, James Sever kapitány, USN, az íjnál állt az időjárási fedélzeten. “Tizenöt perccel tizenkettő után olyan állhatatossággal, fenséggel és precizitással indult a vízbe, hogy minden szívet megtöltött az öröm és öröm érzésével.”Amint az Alkotmány elfogyott, Sever kapitány eltörött egy üveg finom régi Madeirát az íjprit sarkán.
fregatt elnök volt egy érdekes elindítása, 10 április 1800, A New York:
indult tegnap reggel, tíz órakor, jelenlétében talán olyan nagy a concourse az emberek, mint valaha össze ebben a városban minden alkalomra. Kilenckor ten kapitány-Eyck tüzérségi társasága . . . a hatodik ezred egyenruhás önkéntes századai és a lövészhadtest kíséretében felvonultak . . . és elfoglalták az állomáshelyüket a fregatt mellett. Minden dolog készül, és a legmélyebb csend uralkodik, . . . Egy adott jelre siklott a vizekbe, a kecsesség és a nagyszerűség fenséges látványa. A víz megérintése után azonnal a szövetségi tisztelgéseket kirúgták a portsmouth-i háborúból, a bevételvágó Jay-ből . . . . és az Aspasia, Indiaman. Ezeket az egyenruhások a parton visszaadták, akik egy feu-de-joye-t lőttek, és a földről az akkumulátorhoz vonultak … és elbocsátották.
a tizenkilencedik század előrehaladtával azt látjuk, hogy az amerikai hajóindítások továbbra is ünnepi alkalmak voltak, de nincs meghatározott rituálé, kivéve, hogy a szponzor vagy szponzorok valamilyen “Keresztelő folyadékot” használtak, amikor a hajó megkapta a nevét. Az 1828-ban elindított háborús Konkordot “egy fiatal Portsmouth-i hölgy keresztelte meg.”Ez az első ismert eset, hogy egy nő szponzorálja az Egyesült Államok Haditengerészetének hajóját. Sajnos a kortárs beszámoló nem nevezi meg ezt az úttörő női szponzort.
az első azonosított női szponzor Miss Lavinia Fanning Watson volt, egy prominens filadelfiai lánya. Ő tört egy üveg bort és vizet az íj naszád-of-háború Germantown A Philadelphia Navy Yard augusztus 22-én 1846.
a nők mint szponzorok egyre inkább szabálysá váltak,de nem általánosan. Amikor 1846-ban Plymouth “végigsiklott a ferde síkon”, két fiatal tengerész, az egyik a feje mindkét oldalán állt, üvegekkel kente meg, és nevezte el, amikor elhagyta bölcsőjét a mélybe.”1898-ban torpedo boatMackenzie-t az építtető fia keresztelte meg.
bár a bor a hagyományos “Keresztelő folyadék”, számos más folyadékot használtak. Princetont és Raritant 1843-ban küldték útnak whiskyvel. Hét évvel később, ” egy üveg legjobb pálinkát törtek át a gőzhajó íján Sun Jacinto.””Merrimack gőzfregattot, aki a haditengerészeti történelemben a Konföderációs vaskos Virginiaként szerezte meg helyét, a Merrimack folyó vizével keresztelték meg. Farragut admirális híres polgárháborús zászlóshajóját, a steam sloop Hartfordot három szponzor keresztelte meg-két fiatal hölgy üveg Connecticut folyó és Hartford forrásvizet tört össze, míg a harmadik szponzor, egy haditengerészeti hadnagy, egy üveg tengervízzel fejezte be az ünnepséget.
Champagne, talán azért, mert az elegancia, mint az arisztokrata borok, jött népszerű használat, mint a” Keresztelő folyadék”, mint a tizenkilencedik században zárt. Benjamin P haditengerészeti miniszter unokája. Tracy nedves az íj Maine, a haditengerészet első acél csatahajó, pezsgővel a New York Navy Yard, November 18, 1890.
az alkoholtartalmú italokra vonatkozó nemzeti tilalom hatása bizonyos mértékben tükröződött a hajókeresztelésekben. A Pensacola és Houston cirkálókat például vízzel, a V-6 tengeralattjárót almaborral keresztelték el. A kaliforniai csatahajó azonban 1919-ben megfelelően megkapta a nevét Kaliforniai borral. Champagne 1922-ben tért vissza, de csak erre az alkalomra, a Könnyű cirkáló indítására Trenton.
merev haditengerészeti léghajók Los Angeles, Shenandoah, Akron és Macon, az 1920-as években és az 1930-as évek elején építették, a haditengerészeti Hajólajstromba kerültek, és hivatalosan üzembe helyezték. A legkorábbi első hölgy, aki szponzorként tevékenykedett, Mrs. Calvin Coolidge volt, aki megkeresztelte a kormányozható Los Angeles-t. Amikor Herbert Hoover asszony 1931-ben keresztelte Akront, a szokásos palackot nem használták. Ehelyett a First Lady meghúzott egy zsinórt, amely kinyitotta a nyílást a léghajó magasodó orrában, hogy galambállományt engedjen szabadon.
minden leírású hajók ezrei, a mozgósított amerikai ipar összehangolt erőfeszítései, a második világháború alatt a leghatalmasabb haditengerészetgé formálódtak, amelyet a világ valaha látott. A történelmi Keresztelő-indító szertartások folytatódtak, de az utazási korlátozások, más háborús megfontolások és a puszta számok azt diktálták, hogy az ilyen alkalmak kevésbé legyenek kidolgozottak, mint azokban az években, mielőtt a nemzet kétségbeesett világméretű harcba kezdett.
egy új hajó vízre bocsátásának tényleges fizikai folyamata három fő módszert foglal magában. A legrégebbi, legismertebb és legszélesebb körben használt az “end-on” indítás, amelyben a hajó lecsúszik, általában először szigorúan, lefelé egy ferde hajóúton. Az” oldalsó indítás”, amellyel a hajó belép a víz szélére, a tizenkilencedik században belvizeken, folyókon és tavakon használták, és a második világháborús építési program nagy lendületet adott. Egy másik módszer magában foglalja a medencékbe vagy a mélyedésekbe épített hajókat dokkok. Ha készen állnak, az ilyen módon épített hajókat úgy lebegtetik, hogy vizet engednek a dokkba.
felszerelés és üzembe helyezés
a keresztelés és a kilövés elválaszthatatlan elemek, amelyek a hajótestet az ő identitásával ruházzák fel. Még, éppúgy, mint sok fejlődési mérföldkövet kell teljesíteni, mielőtt az ember elfoglalja helyét a társadalomban, így az újonnan indított hajónak is át kell haladnia ezeket a mérföldköveket, mielőtt elkészül, és készen áll arra, hogy az Egyesült Államok Haditengerészetének megbízott hajója legyen. Az új hajótest működő és lakható hadihajóvá alakításához szükséges mérnöki üzemet, fegyvert és elektronikus rendszereket, gályát és számos egyéb felszerelést telepítenek és tesztelnek. A leendő parancsnok, a hajó tisztjei, az altisztek és a tengerészek, akik a legénység jelentését alkotják az új hajó képzésére és intenzív megismerésére. A legénységnek és a hajónak teljes egységben kell működnie, ha teljes potenciált és maximális hatékonyságot akarunk elérni. A legmodernebb haditengerészeti hajó, amely a fejlett technológia minden előnyét megtestesíti, csak annyira jó, mint azok, akik az ember.
az üzembe helyezés előtt az új hajó tengeri próbákon megy keresztül, amelyek során feltárják a javításra szoruló hiányosságokat. A keresztelés-indítás és az üzembe helyezés közötti felkészülési és készenléti idő akár három év is lehet egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó számára, és akár húsz nap is lehet egy második világháborús leszállóhajó számára. A polgárháborús hírű monitort kevesebb mint három héttel az Indítás után bízták meg.
a korai üzembe helyezés Egyesült Államok Haditengerészete vitorla alatt nem vett részt ünnepségen. Egy új hajó parancsnokságára kijelölt tiszt hasonló parancsokat kapott, mint Thomas Truxtun kapitánynak 1798-ban:
Uram, az Egyesült Államok elnökétől kaptam parancsot, hogy utasítsam Önt, hogy minden szükséges sebességgel javítson a hajó fedélzetén csillagkép Baltimore-ban fekszik. Szükséges, hogy ne veszítsünk el időt a hajó mély vízbe vitelével, ágyúival, Lőszereivel, Vízkészleteivel & mindenféle készletével, hogy befejezzük azt a munkát, amit még el kell végeznünk a tengerészek és tengerészgyalogosok szállításával, és minden tekintetben felkészítsük a tengerre . . . Az elnök kifejezett parancsa, hogy a lehető legerőteljesebben hajtsátok végre ezeket a célokat, és hajótokat a lehető leggyorsabban olyan helyzetbe hozzátok, hogy a legrövidebb időn belül hajózhassatok.
Truxtun kapitány parancsából kiderül, hogy egy leendő parancsnok volt felelős az építkezés részleteinek felügyeletéért, a hajó felszereléséért és legénységének toborzásáért. Amikor történelmünk ezen időszakának egyik kapitánya megállapította, hogy új hajója készen áll a tengerre szállásra, a fedélzetre gyűjtötte a legénységet, elolvasta a parancsait, eltörte a nemzeti zászlóst és a megkülönböztető jelzőlámpát, beállította az órát, és az első bejegyzést a naplóba tette. Így a hajót üzembe helyezték.
a megbízások nem voltak közügyek, és a Keresztelő-indító szertartásokkal ellentétben a korabeli újságokban nem találhatók beszámolók ezekről. Az első konkrét utalásokat üzembe található naval records egy levelet November 6-án 1863-tól titkára a haditengerészet Gideon Welles minden navy yards és állomások. A titkár utasította: “a továbbiakban a haditengerészeti hajógyárak és állomások parancsnokai külön jelentésben tájékoztatják a minisztériumot arról az időpontról, amikor minden egyes hajó, amely a saját parancsnoksága szerint készül fel a tengeri szolgálatra, üzembe helyezésre kerül.”
ezt követően a haditengerészeti előírások különféle kiadásai megemlítették a hajó üzembe helyezését, de az üzembe helyezési ünnepség részleteit nem írták elő. A szokás és a használat révén azonban meglehetősen szokásos gyakorlat alakult ki, amelynek lényegét a jelenlegi haditengerészeti előírások vázolják fel.
az új hajó tisztjei és legénysége a negyedfedélzeten vagy más alkalmas területen gyülekezik. A hajó hivatalos átadását a leendő parancsnokhoz a haditengerészeti körzet parancsnoka vagy képviselője végzi. Az átadó tiszt elolvassa az üzembe helyezési irányelvet, a nemzeti himnuszt játsszák, a zászlóst felemelik, az üzembe helyezési zászlót pedig eltörik. A leendő parancsnok elolvassa a parancsait, átveszi a parancsnokságot, és az első őrség be van állítva.
a haditengerészeti körzetekbe és a parti bázisokra helyi használatra kijelölt vízi járművek, mint például a kikötői vontatók és az úszó szárazszárnyak általában nem kerülnek “üzembe”, hanem” szolgálatban ” állapotban vannak. Ők repülnek a nemzeti zászlós, de nem üzembe zászló.
az elmúlt években az üzembe helyezési szertartások nyilvános alkalmakká váltak, mint eddig. A vendégeket, beleértve a hajó szponzorát is, gyakran meghívják a részvételre, és egy prominens személy átadhatja az üzembe helyezési címet. Május 3-án 1975 – ben több mint húszezer ember tanúja volt az USS Nimitz (CVAN-68) üzembe helyezésének Norfolkban, Virginiában. Bemutatták a fuvarozó szponzorát, a néhai flottatengernagy lányát Chester W. Nimitz, az Egyesült Államok elnöke volt a fő előadó.
legyen szó akár egy hatalmas nukleáris repülőgép-hordozóról, rombolóról, tengeralattjáróról vagy kétéltű típusról, a rövid, de lenyűgöző üzembe helyezési ceremónia befejezi a ciklust a kereszteléstől az indításig az Egyesült Államok Haditengerészetének teljes státuszáig. Mérettől és küldetéstől függetlenül a hajó és legénysége készen áll arra, hogy elfoglalja helyét Amerika történelmi tengeri örökségében.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.