Éthanol: Avantages et inconvénients | GreenTheFuture.com

Avantages

Réduction des gaz à effet de serre – L’éthanol à base de maïs réduit les émissions de GES de 18% à 29% par kilomètre parcouru par véhicule par rapport aux carburants à base de pétrole.
Bilan énergétique net positif – L’éthanol à base de maïs a un bilan énergétique net positif de 1,06 btu par gallon pour 1,00btu d’énergie utilisée sans crédits de sous-produits d’éthanol. Avec ces crédits, pour des choses telles que les DDGS, l’éthanol à base de maïs a un bilan énergétique net positif de 1,67btu par gallon pour 1,00btu d’énergie utilisée.
Biodégradable – Comme l’éthanol est fabriqué avec des matériaux organiques, il est hautement biodégradable, ce qui rend les déversements beaucoup moins inquiétants que les déversements de pétrole. Lorsqu’il est renversé, 74% de l’éthanol est décomposé en 5 jours.
Sous-produits utilisables – Les deux principaux sous-produits de l’éthanol à base de maïs sont le CO2 et le DDGS, tous deux utilisables dans d’autres industries. Le CO2 peut être capturé pour être utilisé dans l’industrie alimentaire et des boissons. Les DDGS peuvent être utilisés pour l’alimentation du bétail ou broyés pour extraire l’huile de maïs, pour la production alimentaire ou de biodiesel.
La plupart des infrastructures sont en place – Il y a peu de changements qui devraient être apportés pour adopter largement l’éthanol. La plupart des automobiles disponibles aux États-Unis sont compatibles avec le carburant flexible et il existe environ 2 000 stations desservant déjà E85. Alors que la plupart de ces stations sont regroupées dans le Midwest, elles augmentent à l’échelle nationale.

Inconvénients

Nourriture vs Carburant – 2,4 à 2,8 gallons d’éthanol peuvent être produits par boisseau de maïs. En conséquence, il y a eu une couverture médiatique massive sur l’utilisation des aliments comme carburant. Bien qu’il existe des montagnes de résultats montrant comment l’utilisation du maïs a augmenté les coûts alimentaires et des quantités égales montrant qu’elle ne le fait pas, en fin de compte, les cultures vivrières sont utilisées comme carburant, ce qui rend l’éthanol à base de maïs inférieur à l’éthanol cellulosique à cet égard.
MPG réduit – Sur la base des véhicules à carburant flexible de 2009, E85 miles par gallon devrait être inférieur d’environ 28,5% en ville et de 26,5% sur l’autoroute. Cela signifie qu’il faut 1,35 à 1,40 gallons d’E85 pour égaler le kilométrage de 1,00 gallons d’essence.
Transport de carburant – L’éthanol absorbe l’eau et est corrosif, ce qui rend difficile l’expédition par les pipelines existants depuis le Midwest des États-Unis, où se produit la plupart de la production. Les remèdes incluent l’expédition ou la construction de pipelines d’éthanol dédiés, mais le scénario le plus probable semble impliquer le transport ferroviaire ou routier. Le meilleur scénario serait des usines d’éthanol locales, avec le moyen le plus simple d’y parvenir grâce au développement continu de l’éthanol cellulosique, où les matières premières sont abondantes partout, contrairement au maïs ou au sucre.
Absorption d’eau – L’éthanol absorbe l’eau, ce qui peut la contaminer en tant que carburant et rend plus difficile l’expédition par canalisations. En conséquence, l’éthanol a une durée de conservation et une durée de conservation plus courtes que l’essence.
Emplacements de ravitaillement – Il y a environ 2 000 stations de ravitaillement E85 aux États-Unis, la majorité dans l’Illinois, l’Indiana, l’Iowa, le Minnesota et le Wisconsin. Une carte et un localisateur de stations-service américaines E85 peuvent être trouvés ici.

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