Naval History and Heritage Command

John C. Reilly
Head, Ships History Branch

kastaminen ja vesillelasku
varustaminen ja käyttöönotto
kastaminen ja vesillelasku
Yhdysvaltain nimissä Minä kastan sinut _____________________,” julistaa sponsori, kun hän rikkoo seremoniallinen pullo samppanjaa vasten hohtava keula uuden aluksen kohoaa hänen yläpuolellaan. Aivan kuin sponsorin sanat olisivat piikittäneet elämän kipinän, alus alkaa edetä hitaasti rakennustien turvatoimista vesiympäristöön, jossa se tulee esittämään kohtalonsa Yhdysvaltain puolustukselle.
kun nainen hyväksyy laivastoministerin kutsun sponsoroida uutta laivaa, hän on suostunut seisomaan keskeisenä hahmona tapahtumassa, jonka perintö ulottuu taaksepäin kirjatun historian hämäriin sopukoihin. Samoin kuin vuosien kuluessa laivoissa on tapahtunut merkittäviä muutoksia, niin on myös ristiäislähtöseremonia, jonka tiedämme nykyään kehittyneen aikaisemmista tavoista. Siitä huolimatta perinne, merkitys ja hengellinen sävy pysyvät muuttumattomina. Meren valtava koko, voima ja arvaamattomuus ovat varmasti herättäneet ensimmäiset merimiehet, jotka uskaltautuivat kauas rannasta. Vaistomaisesti he etsivät itselleen ja alukselleen jumalallista suojaa tuulen ja veden oikulliselta luonteelta. Babylonialainen kertomus, joka on peräisin kolmannelta vuosituhannelta EKR., kuvailee laivan valmistumista:
veden aukot pysäytin; etsin halkeamia ja puutteellisia osia, jotka korjasin; kolme Saria bitumia kaadoin ulkopuolelle; jumalille uhrasin härkiä.
egyptiläiset, kreikkalaiset ja roomalaiset pyysivät jumaliaan suojelemaan merimiehiä. Merten monarkin (Poseidon kreikkalaisessa mytologiassa, roomalainen Neptunus) suosioon vedottiin usein. Antiikin Kreikassa vesillelaskuun osallistuneet panivat päänsä öljypuun oksilla, joivat viiniä jumalien kunniaksi ja kaatoivat vettä uuteen astiaan siunauksen vertauskuvaksi. Pyhäkköjä kuljetettiin kreikkalaisissa ja roomalaisissa laivoissa, ja tämä käytäntö ulottui keskiajalle. Pyhäkkö sijoitettiin yleensä neljänneskannelle; modernissa Yhdysvaltain laivaston aluksessa quarterdeckin alueella on edelleen erityinen seremoniallinen merkitys.
eri kansat ja kulttuurit muokkasivat laivan vesillelaskuun liittyviä uskonnollisia seremonioita. Niin juutalaiset kuin Kristitytkin käyttivät tavallisesti viiniä ja vettä, kun he pyysivät Jumalaa suojelemaan heitä merellä. Pyhimysten esirukousta ja kirkon siunausta pyysivät kristityt. Osmanien valtakunnan laivojen laukaisuihin liittyi rukouksia Allahille, lampaiden uhraaminen ja asianmukaiset juhlat. Viikinkien sanotaan uhranneen ihmisuhreja lepyttääkseen pohjoisten merten vihaisia jumalia.
Britannian Kuninkaallisen laivaston kappalainen Henry Teonge jätti mielenkiintoisen kertomuksen Maltan ritarien vuonna 1675 tekemästä sotalaivan vesillelaskusta, ”23 Airon briganteenista”:
kaksi keittäjää ja yksi läsnäolija menivät alukseen ja polvistuivat rukoilemaan halfe an houre, asettivat kätensä aluksen jokaisen mastonja muiden paikkojen päälle ja pirskottivat sen kauttaaltaan pyhällä vedellä. Sitten he tulivat ulos ja nostivat pendentin ilmoittamaan, että hän oli sotamies; sitten he heti työnsivät hänet veteen.
vaikka laivojen ristiäisten liturgiset piirteet jatkuivat katolisissa maissa, uskonpuhdistus näyttää joksikin aikaa lopettaneen ne protestanttisessa Euroopassa. 1600-luvulle tultaessa esimerkiksi englannin kantaesitykset olivat maallisia asioita. 64-tykkisen lineprince Royalin vuonna 1610 lanseeraaman aluksen ristiäisiin kuului Walesin prinssi ja kuuluisa laivaston rakentaja Phineas Pett, joka oli Woolwichin telakan laivanrakentaja. Pett kuvaili menettelyä:
jalo prinssi . . . mukana Lord amiraali ja suuret lords, olivat kakka, jossa seisoo suuri kullattu malja oli valmis täynnä viiniä nimetä aluksen niin pian kuin se oli pinnalla, mukaan ikivanha tapa ja seremonia suoritetaan tällaisina aikoina, ja heittämällä seisova malja yli laidan. Hänen korkeutensa sitten seisoo kun kakka valitun yrityksen vain, lisäksi trumpeters, jossa on paljon ilmaisun ruhtinaallinen iloa, ja seremonia juomisen pysyvän cup, heitti kaikki viini eteenpäin kohti puoli-kannella, ja juhlallisesti kutsumalla häntä nimeltä Prince Royal, trumpetit kuulostava kun taas monia armollisia sanoja minulle, antoi pysyvän kupin käsiini.
”seisova malja” oli suuri jalometallista valmistettu rakastavainen malja. Kun laiva alkoi liukua pitkin teitä, johtava virkailija otti maljasta seremoniallisen siemauksen viiniä ja kaatoi loput kannelle tai keulan päälle. Yleensä kuppi heitettiin laidan yli ja se kuului onnekkaalle noutajalle. Kun laivastot kasvoivat suuremmiksi ja laukaisut yleistyivät, talous määräsi, että kallis kuppi piti pyydystää verkkoon uudelleen käytettäväksi muissa laukaisuissa. Myöhään 1600-luvulla Britanniassa, ”standing cup” seremonia korvattiin käytäntö rikkoa pullo yli keula.
englantilaisten sotalaivojen tukijat olivat yleensä kuninkaallisen perheen jäseniä, ylempiä laivastoupseereita tai Amiraliteetin virkamiehiä. Muutamia siviilejä kutsuttiin sponsoroimaan Kuninkaallisen laivaston aluksia 1800-luvulla, ja naisista tuli ensimmäistä kertaa sponsoreita. Vuonna 1875 Walesin prinssin vaimo prinsessa Alexandra palautti merivoimien ristiäisiin uskonnollisen elementin, kun hän esitteli taistelulaiva Alexandran vesillelaskuseremoniassa anglikaanisen kuoron. Käyttö jatkuu psalmin 107 laulamisella, jolla on erityinen merkitys merenkulkijoille:
ne, jotka menevät laivoilla mereen, jotka käyvät kauppaa suurilla vesillä; nämä näkevät Herran teot ja hänen ihmeensä syvyyksissä.
ranskalaisten laivojen vesillelaskuihin ja ristiäisiin 1800-ja 1800-luvun alussa liittyi ainutlaatuisia rituaaleja, jotka muistuttivat läheisesti avioliitto-ja kasteseremonioita. Uuden laivan kummisetä ojensi kummiäidille kukkakimpun, kuten molemmat sanoivat laivan nimen. Mitään pulloa ei rikottu, mutta pappi lausui astian nimen ja siunasi sen pyhällä vedellä.
amerikkalaisten seremoniallisten kaste-ja vesillelaskukäytäntöjen juuret olivat varsin luontevasti Euroopassa. Kuvauksia Vapaussodan laivaston alusten vesillelaskusta ei ole runsaasti, mutta paikallinen sanomalehti kertoi Mannerfregatti Raleighin vesillelaskusta Portsmouthissa New Hampshiressa toukokuussa 1776:
tiistaina 21. 32 tykkiä käsittävä Mannermainen fregatti … käynnistettiin keskellä suosionosoituksia useita tuhansia katsojia. Kaikki tuomarit, jotka ovat nähneet hänet, pitävät häntä yhtenä täydellisimmistä laivoista, mitä Amerikassa on koskaan rakennettu. Kolmen mestarirakentajan väsymätön ahkeruus ja huolenpito … ja hyvä järjestys ja teollisuus puusepät, ansaitsevat erityistä huomiota; tuskin ainuttakaan tapausta henkilö on ollut viinaa, tai mitään eroa miesten pihalla aikana hänen rakennus, jokainen mies mielihyvin ponnistelee itsensä äärimmilleen: ja vaikka ’suurin huoli oli, että vain paras Puutavaraa käytettiin, ja työ suorittaa’ d kaikkein mestarillisesti, koko ajan hänen nostaa päivään hän käynnisti ei ylittänyt kuusikymmentä työpäivää, ja mikä tarjosi kaikkein miellyttävä näkymä (joka oli ilmeinen Kasvot katsojien) tämä jalo fabrick oli complatly hänen ankkurit pääkanavan, alle kuusi minuuttia siitä, kun hän ajaa, ilman vähiten satuttaa; ja mikä on todella merkillistä, yksikään ihminen ei ole kohdannut vähiten onnettomuutta laukaisussa, tho ’ lähes viisisataa miestä oli palkattu ja sen ympärillä, kun ne ajettiin pois.
rakentajilla oli tapana juhlia laivan vesillelaskua. Rhode Islandin viranomaiset, joiden tehtävänä oli valvoa Warrenin ja Providencen fregattien rakentamista, äänestivät viidenkymmenen dollarin summan kunkin telakan mestarirakentajalle ”käytettäväksi huvitukseksi laivoilla työskenteleville puusepille.”Viisi puntaa kului limettimehuun fregatti Delawaren vesillelaskujuhlia varten Philadelphiassa, mikä viittaa siihen, että” viihteeseen ” kuului voimakas booli, jonka ainesosana oli limemehua.
ei ole tullut esiin mainintaa Manner-Euroopan laivaston aluksen risteytyksestä Amerikan vallankumouksen aikana. Mannermaan laivaston ensimmäiset alukset Alfred, Cabot, Andrew Doria ja Columbus olivat entisiä kauppalaivoja, ja niiden nimet annettiin muuntamisen ja varustelun yhteydessä. Kun kongressi myöhemmin antoi luvan kolmentoista fregatin rakentamiseen, nimiä ei annettu ennen kuin neljä oli laskettu vesille.
ensimmäinen kuvaus yhdysvaltalaisen sotalaivan ristiäisistä on Constitution, kuuluisa ”Old Ironsides”, Bostonissa 21.lokakuuta 1797. Sen sponsori, USN: n kapteeni James Sever seisoi sääkannella keulapaikalla. ”Viidentoista minuutin kuluttua kahdestatoista hän alkoi liikkua veteen niin lujasti, majesteettisesti ja täsmällisesti, että se täytti jokaisen sydämen ilon ja mielihyvän tunteilla.”Kun perustuslaki loppui, kapteeni Sever rikkoi pullon hienoa vanhaa Madeiraa jousen kantapään yli.
Fregattipresidentillä oli mielenkiintoinen vesillelasku, 10.huhtikuuta 1800 New Yorkissa:
laskettiin vesille eilisaamuna kello kymmenen, ehkä yhtä suuren ihmisjoukon läsnä ollessa kuin koskaan tähän kaupunkiin on milloinkaan kokoontunut. Yhdeksältä kapteeni Ten-Eyckin tykistökomppania . . . , mukanaan kuudennen rykmentin yhtenäiset vapaaehtoiskomppaniat ja kiväärikomppania, marssivat kulkueessa . . . ja ottivat asemansa fregatin rinnalla. Jokainen asia valmistellaan, ja syvin hiljaisuus vallitsee,. . . Tietyn merkin hän liukui veteen, ylevä spektaakkeli gracefulnes ja grandeur. Heti koskettaessa vesi liittovaltion tervehdys ammuttiin sluuppi sodan Portsmouth, tulonleikkaaja Jay . . . . ja Aspasia, Indiaman. Nämä palauttivat rannalla olleet univormukomppaniat, jotka ampuivat feu-de-joyen ja marssivat maasta patteriin … ja heidät erotettiin.
yhdeksännentoista vuosisadan edetessä näemme, että amerikkalaisten laivojen Laukaisut olivat edelleen juhlatilaisuuksia, mutta ilman mitään määrättyä rituaalia, paitsi että sponsori tai sponsorit käyttivät jotakin ”ristiäisnestettä” laivan saadessa nimensä. Sluuppi-of-war Concord, joka laskettiin vesille vuonna 1828, ” kastettiin nuoren naisen Portsmouthissa.”Tämä on ensimmäinen tunnettu tapaus, jossa nainen sponsoroi Yhdysvaltain laivaston alusta. Valitettavasti aikalaiskertomus ei nimeä tätä Pioneerin naissponsoria.
ensimmäinen tunnistettu naissponsori oli Miss Lavinia Fanning Watson, merkittävän Filadelfialaisen tytär. Alus rikkoi pullon viiniä ja vettä sluuppi-of-war Germantownin keulalla Philadelphian laivastontelakalla 22. elokuuta 1846.
naiset sponsoreina yleistyivät, mutta eivät yleisesti. Kun sluuppi-sota-Plymouth ”liukui kaltevaa tasoa pitkin” vuonna 1846, ” kaksi nuorta merimiestä, yksi sijoitettuna kummallekin puolelle päätä, voiteli hänet pulloilla ja nimesi hänet, kun hän lähti kehdostaan kohti syvyyttä.”Ja vielä vuonna 1898 torpedovene kastettiin rakentajan pojan toimesta.
vaikka viini on perinteinen ”kasteneste”, on käytetty lukuisia muitakin nesteitä. Princeton ja Raritan lähetettiin matkaan vuonna 1843 viskin kanssa. Seitsemän vuotta myöhemmin ” höyry sluuppi Sun Jacinton keulalla rikottiin pullo parasta konjakkia.””Höyryfregatti Merrimack, joka ansaitsisi paikkansa laivaston historiassa Konfederaation ironclad virginiana, kastettiin Merrimack-joen vedellä. Amiraali Farragutin kuuluisa sisällissodan lippulaiva, steam sloop Hartford, kastettiin kolmella sponsorilla–kaksi nuorta naista rikkoi pulloja Connecticut River ja Hartford spring water, kun taas kolmas sponsori, laivaston luutnantti, täydensi seremonian pullolla merivettä.
Samppanja tuli 1800-luvun päättyessä yleiseen käyttöön ”ristiäisnesteenä” kenties viinien aristokraattina käyttämänsä tyylikkyyden vuoksi. Laivastoministeri Benjamin P. Tracy kasteli Mainen, laivaston ensimmäisen teräksisen taistelulaivan keulan champagnella New Yorkin laivastontelakalla 18. marraskuuta 1890.
kansallisen alkoholijuomakiellon vaikutukset näkyivät jossain määrin laivojen ristiäisissä. Esimerkiksi risteilijät Pensacola ja Houston kastettiin vedellä ja sukellusvene V-6 siiderillä. Taistelulaiva California sai kuitenkin nimensä sopivasti California Winen kanssa vuonna 1919. Champagne palasi vuonna 1922, mutta vain sitä varten, kevyen risteilijä Trentonin vesillelaskua varten.
1920-luvulla ja 1930-luvun alussa rakennetut jäykät laivaston ilmalaivat Los Angeles, Shenandoah, Akron ja Macon merkittiin laivaston alusrekisteriin ja otettiin virallisesti käyttöön. Ensimmäinen nainen, joka toimi sponsorina, oli rouva Calvin Coolidge, joka kastoi dirigible Los Angelesin. Kun rouva Herbert Hoover kastoi Akronin vuonna 1931, tavanomaista pulloa ei käytetty. Sen sijaan presidentin puoliso veti narusta, joka avasi ilmalaivan jyrkässä nokassa olevan luukun päästääkseen kyyhkysparven vapaaksi.
tuhannet kaikenkarvaiset Laivat, Amerikan liikekannallepanon yhteistoiminta, poikkesivat toisen maailmansodan tieltä muovattavaksi mahtavimmaksi laivastoksi, mitä maailma oli koskaan nähnyt. Historialliset ristiäisten vihkimisseremoniat jatkuivat, mutta matkustusrajoitukset, muut sodanaikaiset seikat ja pelkkä määrä sanelivat, että tällaiset tilaisuudet olivat vähemmän monimutkaisia kuin ne vuodet, jolloin kansa ryhtyi epätoivoiseen maailmanlaajuiseen taisteluun.
uuden aluksen vesillelaskuun rakennustyömaalta sisältyy kolme pääasiallista menetelmää. Vanhin, tutuin ja käytetyin on ”end-on” – laukaisu, jossa alus liukuu, yleensä perä edellä, alas kaltevaa laivaväylää. ”Sivulaukaisu”, jossa alus tulee veden laidalle, tuli yhdeksännentoista vuosisadan käyttöön sisävesillä, joissa ja järvissä, ja se sai merkittävän sysäyksen toisen maailmansodan rakennusohjelmasta. Toinen menetelmä on syvänteisiin tai soraustelakoihin rakennetut Laivat. Kun näin rakennetut alukset ovat valmiita, ne kelluvat päästämällä vettä laituriin.
varustaminen ja käyttöönotto
kastaminen ja vesillelasku ovat erottamattomat osat, jotka antavat laivan rungolle sen identiteetin. Mutta aivan yhtä monta kehityksen virstanpylvästä on läpäistävä, ennen kuin joku ottaa paikkansa yhteiskunnassa, niin täytyy myös äskettäin vesillelasketun aluksen läpäistä tällaiset virstanpylväät, ennen kuin se on valmis ja katsotaan valmiiksi, jotta se voidaan nimetä Yhdysvaltain laivaston tilatuksi alukseksi. Konetehdas, ase-ja elektroniikkajärjestelmät, keittiö ja lukuisat muut laitteet, joita tarvitaan uuden rungon muuttamiseksi toimivaksi ja asuinkelpoiseksi sotalaivaksi, asennetaan ja testataan. Tuleva päällikkö, laivan upseerit, aliupseerit ja miehistön muodostavat merimiehet ilmoittautuvat koulutettaviksi ja perehdytettäviksi uuteen alukseensa. Miehistön ja aluksen on toimittava täysin yhtenäisesti, jos halutaan saavuttaa täysi potentiaali ja maksimaalinen tehokkuus. Nykyaikaisin merivoimien alus, jossa on kaikki edistyneen teknologian edut, on vain yhtä hyvä kuin ne, jotka miehittävät sen.
ennen käyttöönottoa uudella aluksella tehdään merikokeita, joissa havaitaan korjattavia puutteita. Valmistautuminen-ja valmiusaika ristiäisten vesillelaskun ja käyttöönoton välillä voi olla ydinkäyttöisellä lentotukialuksella jopa kolme vuotta ja toisen maailmansodan maihinnousualuksella jopa kaksikymmentä päivää. Sisällissodan maineessa ollut Monitor otettiin palvelukseen alle kolme viikkoa laukaisun jälkeen.
palvelukseen astumiseen Yhdysvaltain laivaston alkuvaiheessa purjeilla ei osallistunut seremonioita. Uutta laivaa komentamaan määrätty upseeri sai samanlaiset käskyt kuin kapteeni Thomas Truxtunille vuonna 1798:
Herra, minulla on se käskynä Yhdysvaltain presidentiltä, että käsken teitä korjaamaan kaiken riittävän nopeasti Baltimoressa makaavassa Constellation-laivassa. Aluksen kuljettaminen syvään veteen, sen tykkien, ammusten, veden, Muonavarastojen, & kaikenlaisten Muonavarastojen vieminen loppuun sen työn loppuun saattaminen, joka on vielä kesken, merimiehistä ja merijalkaväestä koostuvien laivojen varustaminen ja aluksen valmistaminen kaikin puolin merta varten. . . Se on presidentin nimenomainen käsky, että teidän on käytettävä mitä tarmokkaimpia ponnistuksia, saavuttaaksenne nämä useat kohteet ja asettaaksenne aluksenne mahdollisimman nopeasti tilanteeseen, jossa se voi purjehtia mahdollisimman lyhyellä varoitusajalla.
kapteeni Truxtunin käsky paljastaa, että mahdollisen komentajan vastuulla oli valvoa rakentamisen yksityiskohtia, varustaa alus ja värvätä miehistönsä. Kun tämän ajan kapteeni meidän historiassamme päätti, että hänen uusi aluksensa oli valmis lähtemään merelle, hän kokosi miehistön kannelle, luki käskynsä, rikkoi kansallisen vänrikin ja tunnusomaisen tilausviirin, aiheutti kellon asettamisen ja ensimmäisen kirjauksen lokikirjaan. Näin alus sijoitettiin palvelukseen otettavaksi.
kirkolliskokoukset eivät olleet julkisia asioita, ja toisin kuin ristiäisjuhlallisuudet, niistä ei löydy kertomuksia aikalaislehdistä. Ensimmäinen erityinen viittauksia käyttöönotto sijaitsee naval records on kirje 6 marraskuu 1863 alkaen ministeri laivasto Gideon Welles kaikille laivaston telakat ja asemat. Sihteeri määräsi: ”tämän jälkeen laivaston telakoiden ja asemien komendantit ilmoittavat osastolle erityiskertomuksella päivämäärän, jolloin kukin omalla komennollaan meripalvelukseen valmistautuva alus asetetaan palvelukseen.”
myöhemmin useissa laivaston ohjesäännön painoksissa mainittiin aluksen tilaaminen, mutta yksityiskohtia tilausseremoniasta ei määrätty. Tavan ja käytön kautta syntyi kuitenkin melko tavanomainen käytäntö, jonka olennaisimmat ominaisuudet on hahmoteltu nykyisissä laivaston säännöissä.
uuden aluksen upseerit ja miehistön jäsenet kootaan neljänneskannelle tai muulle sopivalle alueelle. Aluksen muodollisen siirron mahdolliselle komentajalle tekee Laivastopiirin komendantti tai hänen edustajansa. Siirtoupseeri lukee käyttöönottodirektiivin, kansallislaulu soi, vänrikki nostetaan ylös ja tilausviiri rikotaan. Tuleva komentava upseeri lukee käskynsä, ottaa komennon, ja ensimmäinen vahtivuoro on asetettu.
Laivastoalueille ja rannikkotukikohtiin paikalliseen käyttöön osoitettuja aluksia, kuten satamahinaajia ja kelluvia kuivalatomuksia, ei yleensä sijoiteta ”in Commissioniin”, vaan ne ovat ”in service” – statuksessa. Heillä on kansallinen aliluutnantti, mutta ei palvelusviiriä.
viime vuosina tilausseremoniat ovat tulleet yleisötilaisuuksiksi enemmän kuin tähän asti on ollut tapana. Vieraita, myös laivan tukihenkilöä, kutsutaan usein paikalle, ja joku merkittävä henkilö voi antaa tilausosoitteen. 3.toukokuuta 1975 yli kaksikymmentä tuhatta ihmistä näki USS Nimitzin (CVAN-68) käyttöönoton Norfolkissa Virginiassa. Lentotukialuksen sponsori, edesmenneen laivastoamiraali Chester W. Nimitzin tytär esiteltiin, ja pääpuhujana toimi Yhdysvaltain presidentti.
olipa kyseessä massiivinen ydinkäyttöinen lentotukialus, hävittäjä, sukellusvene tai amfibiolentokonetyyppi, lyhyt mutta vaikuttava käyttöönottoseremonia päättää syklin ristiäisistä ja vesillelaskusta täyteen asemaan Yhdysvaltain laivaston aluksena. Koosta ja tehtävästä riippumatta alus miehistöineen on valmis ottamaan paikkansa Amerikan historiallisessa meriperinnössä.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.