Naval History and Heritage Command

af John C. Reilly
hoved, Ships History Branch

dåb og lancering
montering og idriftsættelse
dåb og lancering
i De Forenede Staters navn døber jeg dig _____________________,” proklamerer sponsoren, mens hun knuser den ceremonielle flaske champagne mod den skinnende bue af et nyt skib, der hæver sig over hende. Som om sponsorens meget ord har injiceret en gnist af liv, begynder skibet at bevæge sig langsomt fra bygningens sikkerhed til vandmiljøet, hvor hun vil spille sin bestemte rolle til forsvaret af De Forenede Stater.
når en kvinde accepterer Flådesekretærens invitation til at sponsorere et nyt skib, har hun accepteret at stå som den centrale figur i en begivenhed med en arv, der når bagud i de svage fordybninger i den registrerede historie. Ligesom årene har været vidne til vigtige ændringer i skibe, så har også den dåb-lanceringsceremoni, vi kender i dag, udviklet sig fra tidligere praksis. Ikke desto mindre forbliver tradition, mening og åndelige overtoner konstant. Havets enorme størrelse, magt og uforudsigelighed må helt sikkert have forbløffet de første sejlere, der vovede sig langt fra kysten. Instinktivt ville de søge guddommelig beskyttelse for sig selv og deres håndværk fra den lunefulde natur af vind og vand. En babylonisk fortælling fra det tredje årtusinde f. kr. beskriver færdiggørelsen af et skib:
åbninger til vandet stoppede jeg; jeg søgte efter revner og de manglende dele, jeg fik fast; tre sari af bitumen hældte jeg over ydersiden; til Guderne lod jeg Okser ofres.
egyptere, grækere og romere opfordrede deres Guder til at beskytte søfolk. Havets monarks gunst-Poseidon i græsk mytologi, den romerske Neptun-blev ofte fremkaldt. Skib, der lancerede deltagere i det antikke Grækenland, kransede deres hoveder med olivengrene, drak Vin for at ære guderne og hældte vand på det nye fartøj som et symbol på velsignelse. Helligdomme blev båret om bord på græske og romerske skibe, og denne praksis strakte sig ind i middelalderen. Helligdommen blev normalt placeret på kvartdækket; på et moderne amerikansk flådeskib har kvarterdækområdet stadig en særlig ceremoniel betydning.
forskellige folkeslag og kulturer formede de religiøse ceremonier omkring et skibs lancering. Jøder og kristne brugte sædvanligvis vin og vand, da de opfordrede Gud til at beskytte dem til søs. De helliges forbøn og kirkens velsignelse blev spurgt af kristne. Skibslanceringer i det osmanniske imperium blev ledsaget af bønner til Allah, ofring af får og passende fest. Vikingerne siges at have ofret mennesker for at formilde de vrede guder i det nordlige hav.
kapellan Henry Teonge fra Storbritanniens Royal Navy efterlod en interessant beretning om en krigsskibslancering, en “briganteen på 23 årer” af Knights of Malta i 1675:
to frituregryder og en deltager gik ind i Skibet og knælede ned bad halfe en houre og lagde Hænderne på hver mast og andre steder på skibet og dryssede hende overalt med helligt vand. Så kom de ud og hoysted en pendent at betegne hun var en mand af krig; så straks stak hende i vandet.
mens de liturgiske aspekter af skibsdåb fortsatte i katolske lande, synes reformationen for en tid at have stoppet dem i det protestantiske Europa. I det syttende århundrede var for eksempel engelske lanceringer sekulære anliggender. Dåbsfesten til lanceringen af 64 kanonskib-of-the-lineprins Royal i 1610 omfattede prinsen og den berømte flådekonstruktør Phineas Pett, der var skibsfører på Uldværftet. Pett beskrev sagen:
den ædle prins . . . ledsaget af Lord Admiral og de store herrer, var på agterstavn, hvor den stående store forgyldt kop var klar fyldt med vin til at navngive skibet, så snart hun havde været oven vande, i henhold til gammel skik og ceremoni udført på sådanne tidspunkter, og hæve den stående kop overbord. Hans Højhed stod derefter på agterstavn med en udvalgt selskab kun, foruden Trompeterne, med en stor udtryk for fyrstelig glæde, og med ceremonien om at drikke i Den Stående kop, kastede al vinen fremad mod halvdækket, og højtideligt kalder hende ved navn Prince Royal, Trompeterne klingende mens, med mange nådige ord til mig, gav den stående kop i mine hænder.
“standing cup” var en stor kærlig kop formet af ædle metaller. Da skibet begyndte at glide ned ad vejen, tog den præsiderende embedsmand en ceremoniel slurk vin fra koppen og hældte resten på dækket eller over buen. Normalt blev koppen kastet over siden og tilhørte den heldige retriever. Da flåder blev større og lanceringer hyppigere, dikterede økonomien, at den dyre kop blev fanget i et net til genbrug ved andre lanceringer. Sent i Storbritannien fra det syttende århundrede blev” standing cup ” – ceremonien erstattet af praksis med at bryde en flaske over buen.
sponsorer af engelske krigsskibe var sædvanligvis medlemmer af den kongelige familie, højtstående flådeofficerer eller Admiralitetsembedsmænd. Et par civile blev inviteret til at sponsorere Royal Navy skibe i løbet af det nittende århundrede, og kvinder blev sponsorer for første gang. I 1875 blev et religiøst element returneret til flådedåb af prinsesse Aleksandra, kone til Prinsen af Vales, da hun introducerede en anglikansk korstjeneste i lanceringsceremonien for slagskib Aleksandra. Brugen fortsætter med sang af Salme 107 med sin særlige betydning for søfolk:
de, der går ned til havet i skibe; der driver forretning i store farvande; disse ser Herrens gerninger og hans vidundere i dybet.
franske skibslanceringer og dåb i det attende og tidlige nittende århundrede blev ledsaget af unikke ritualer, der lignede ægteskab og dåbsceremonier. En gudfar til det nye skib præsenterede en gudmor med en buket blomster, da begge sagde skibets navn. Ingen flaske blev brudt, men en præst udtalte det navngivne fartøj og velsignede det med helligt vand.
Amerikansk ceremoniel praksis for dåb og lancering havde helt naturligt deres rødder i Europa. Beskrivelser af lancering af Revolutionskrigsskibe er ikke rigelige, men en lokal avis detaljerede lanceringen af kontinentale fregat Raleigh i Portsmouth, ny Hampshire, i Maj 1776:
tirsdag den 21.inst. den kontinentale fregat på toogtredive kanoner, bygget på dette sted, … blev lanceret midt i akklamation af mange tusinde tilskuere. Hun er værdsat af alle dem, der er dommere, der har set hende, for at være et af de mest komplette skibe, der nogensinde er bygget i Amerika. Den utrættelige flid og pleje af de tre Mesterbyggere … og Tømrernes gode orden og industri fortjener særlig opmærksomhed; næppe et eneste tilfælde af, at en person er i spiritus, eller nogen forskel blandt mændene i gården i løbet af hendes bygning, enhver mand med glæde udøver sig til det yderste: og altho’ den største omhu blev taget, at kun det bedste af træ blev brugt, og arbejdet udført på en mest mesterlig måde, hele tiden fra hendes hævning til den dag, hun lancerede, oversteg ikke tres arbejdsdage, og hvad der gav en mest behagelig udsigt (som var åbenbar i tilskuernes ansigter) denne ædle fabrick var fuldstændig til hendes ankre i hovedkanalen på mindre end seks minutter fra det tidspunkt, hun løb, uden den mindste skade; og hvad er virkelig bemærkelsesværdigt, ikke en eneste person mødtes med den mindste ulykke i lanceringen, tho’ nær fem Hundrede Mænd var ansat i og om hende, når løbe væk.
det var almindeligt for bygherrerne at fejre en skibslancering. Rhode Island myndigheder, der har til opgave at føre tilsyn med opførelsen af fregatter Varren og Providence, stemte summen af halvtreds dollars til bygmesteren i hver gård “for at blive brugt til at give en underholdning for tømrere, der arbejdede på skibene.”Fem pund blev brugt til limejuice til lanceringen af fregattens festligheder i Philadelphia, hvilket tyder på, at “underholdningen” indeholdt en potent punch med limejuice som ingrediens.
ingen omtale af dåb af et kontinentalt flådeskib under den amerikanske Revolution er kommet frem. De første skibe fra den kontinentale flåde, Alfred, Cabot, Andreas Doria og Columbus, var tidligere handelsmænd, og deres navne blev tildelt under konvertering og udstyr. Senere, da Kongressen godkendte opførelsen af tretten fregatter, blev der ikke tildelt nogen Navne, før fire var lanceret.
den første beskrivelse, vi har af en amerikansk krigsskibsdåb, er forfatningen, berømte “gamle Ironsides”, i Boston, 21.oktober 1797. Hendes sponsor, kaptajn James Sever, USN, stod på vejrdækket ved buen. “Femten minutter efter tolv begyndte hun en bevægelse i vandet med en sådan stabilitet, majestæt og nøjagtighed, at det fyldte hvert hjerte med fornemmelser af glæde og glæde.”Da forfatningen løb ud, brød kaptajn Sever en flaske fin gammel Madeira over hælen på buesprøjten.
Fregatpræsidenten havde en interessant lancering den 10.April 1800 i Ny York:
blev lanceret i går formiddag klokken ti i nærværelse af måske så stor en samling mennesker som nogensinde samlet i denne by ved enhver lejlighed. Klokken ni, kaptajn Ten-Eycks selskab med artilleri . . . , ledsaget af de ensartede frivillige selskaber i det sjette regiment og riffelkorpset, marcherede i procession . . . og tog deres station ved siden af fregatten. Hver ting bliver forberedt, og den mest dybe stilhed fremherskende,. . . Ved et givet signal gled hun ud i vandet, et sublimt skue af yndefulnes og storhed. Umiddelbart ved berøring af vandet blev føderale hilsener fyret fra krigsslangen Portsmouth, indtægtsskæreren Jay . . . . og Aspasia, Indiaman. Disse blev returneret af de ensartede virksomheder på land, der fyrede en feu-de-joye, og marcherede fra jorden til batteriet … og blev afskediget.
efterhånden som det nittende århundrede skred frem, ser vi, at amerikanske skibslanceringer fortsat var festlige lejligheder, men uden noget fast ritual bortset fra at sponsoren eller sponsorerne brugte noget “dåbsvæske”, da skibet fik hendes navn. Sloop-of-krig Concord, lanceret i 1828, blev “døbt af en ung dame i Portsmouth.”Dette er den første kendte forekomst af en kvinde, der sponsorerer et amerikansk flådeskib. Desværre navngiver den moderne konto ikke denne pioner kvindelige sponsor.
den første identificerede kvindesponsor var Miss Lavinia Fanning, datter af en fremtrædende Philadelphian. Hun brød en flaske vin og vand over bue af krigssløjfe Tyskby ved Philadelphia Navy Yard den 22.August 1846.
kvinder som sponsorer blev i stigende grad reglen, men ikke universelt. Da Plymouth i 1846 “gled langs det skrånende plan”, salvede to unge søfolk, en stationeret på hver side af hendes hoved, hende med flasker og navngav hende, da hun forlod sin vugge til dybden.”Og så sent som i 1898 blev torpedobådsmacken døbt af bygherrens søn.
selvom vin er den traditionelle “dåbsvæske”, er der anvendt adskillige andre væsker. Princeton og Raritan blev sendt på vej i 1843. Syv år senere, ” en flaske bedste brandy blev brudt over stævnen af damp sloop Sun Jacinto.””Dampfregat Merrimack, der ville tjene sin plads i flådehistorien som konfødereret jernklædt Virginia, blev døbt med vand fra Merrimack-floden. Admiral Farraguts berømte Borgerkrigsflagskib, steam sloop Hartford, blev døbt af tre sponsorer-to unge damer brød flasker Connecticut-floden og Hartford kildevand, mens den tredje sponsor, en flådeløjtnant, afsluttede ceremonien med en flaske havvand.
Champagne, måske på grund af sin elegance som aristokrat af vine, kom i populær brug som en “dåbsvæske”, da det nittende århundrede lukkede. Et barnebarn af flådens Sekretær Benjamin P. Tracy vådte Maines bue, flådens første slagskib i stål, med champagne ved den nye York Navy Yard, 18.November 1890.
virkningerne af det nationale forbud mod alkoholholdige drikkevarer blev til en vis grad afspejlet i skibsdåb. Krydsere Pensacola og Houston blev for eksempel døbt med vand; ubåden V-6 med cider. Imidlertid modtog battleship California passende sit navn med californisk vin i 1919. Champagne vendte tilbage i 1922, men kun til den lejlighed til lanceringen af let krydser Trenton.
stive flådeskibe Los Angeles, Shenandoah, Akronog Macon, bygget i 1920 ‘erne og begyndelsen af 1930’ erne, blev transporteret på Naval Vessel Register og formelt bestilt. Den tidligste førstedame, der fungerede som sponsor, var fru Calvin Coolidge, der døbte dirigible Los Angeles. Da Fru Herbert Hoover døbte Akron i 1931, blev den sædvanlige flaske ikke brugt. I stedet trak First Lady en ledning, der åbnede en luge i luftskibets tårnhøje næse for at frigive en flok duer.
tusinder af skibe af enhver beskrivelse, den samordnede indsats fra mobiliseret amerikansk industri, kom ud af vejen under Anden Verdenskrig for at blive støbt ind i den mægtigste flåde, verden nogensinde havde set. De historiske dåb-lanceringsceremonier fortsatte, men rejsebegrænsninger, andre krigstidens overvejelser, og rene tal dikterede, at sådanne lejligheder var mindre detaljerede end dem i årene før nationen var engageret i desperat verdensomspændende kamp.
den faktiske fysiske proces med at lancere et nyt skib fra hendes byggeplads til vandet involverer tre hovedmetoder. Ældste, mest velkendte og mest anvendte er “end-on” – lanceringen, hvor skibet glider, normalt hæk først, ned ad en skrå skibsvej. “Sidelanceringen”, hvorved skibet kommer ind i vandbredden, kom i brug fra det nittende århundrede på indre farvande, floder og søer og fik stor drivkraft af Anden Verdenskrigs byggeprogram. En anden metode involverer skibe bygget i bassiner eller gravdokke. Når de er klar, flyder skibe, der er konstrueret på denne måde, ved at lade vand komme ind i kajen.
montering og idriftsættelse
dåb og lancering er de uadskillelige elementer, der giver et skibsskrog sin identitet. Endnu, lige så mange udviklingsmilepæle skal bestås, før man indtager sin plads i samfundet, det skal også det nyligt lancerede skib passere sådanne milepæle, før hun er afsluttet og betragtes som klar til at blive udpeget som et bestilt skib fra den amerikanske flåde. Det tekniske anlæg, våben og elektroniske systemer, kabys og mangfoldigt andet udstyr, der kræves for at omdanne det nye skrog til et operativt og beboeligt krigsskib, installeres og testes. Den potentielle kommanderende officer, skibets officerer, underofficerer og søfolk, der vil danne besætningsrapporten til træning og intensiv fortrolighed med deres nye skib. Besætning og skib skal fungere i fuld enhed, hvis det fulde potentiale og den maksimale effektivitet skal realiseres. Det mest moderne flådeskib, der indeholder enhver fordel ved avanceret teknologi, er kun så godt som dem, der bemander hende.
før idriftsættelsen gennemgår det nye skib søforsøg, hvor mangler, der kræver korrektion, afdækkes. Forberedelses-og beredskabstiden mellem dåbslancering og idriftsættelse kan være så meget som tre år for et atomdrevet hangarskib til så kort som tyve dage for et Anden Verdenskrig landingsskib. Monitor, af borgerkrig berømmelse, blev bestilt mindre end tre uger efter lanceringen.
idriftsættelse i den tidlige amerikanske flåde under sejl deltog ikke i nogen ceremoni. En officer, der var udpeget til at kommandere et nyt skib, modtog ordrer svarende til dem, der blev udstedt til kaptajn Thomas Truktun i 1798:
Sir, Jeg har kommandoen fra præsidenten for De Forenede Stater, at lede dig til at reparere med al behørig hastighed om bord på skibskonstellationen, der ligger ved Baltimore. Det kræves, at der ikke går nogen tid tabt ved at føre skibet ud i dybt vand, tage om bord hendes kanoner, Ammunition, vand, proviant & butikker af enhver art, der fuldender det arbejde, der endnu ikke skal udføres, og som sender hendes komplement af søfolk og marinesoldater og forbereder hende i enhver henseende til havet . . . Det er præsidentens udtrykkelige ordrer, at du anvender de mest energiske anstrengelser for at udføre disse forskellige genstande og sætte dit skib så hurtigt som muligt i en situation at sejle med kortest varsel.
kaptajn Truktuns ordrer afslører, at en potentiel kommandør havde ansvaret for at føre tilsyn med konstruktionsdetaljer, udstyre skibet og rekruttere sit besætning. Da en kaptajn fra denne periode i vores historie bestemte, at hans nye skib var klar til at tage til søs, han mønstrede besætningen på dækket, læste sine ordrer, brød det nationale banner og den karakteristiske idriftsættelsesvimpel, fik uret til at blive indstillet, og den første indgang, der skulle foretages i loggen. Således blev skibet sat i kommission.
bestillinger var ikke offentlige anliggender, og i modsætning til dåb-lanceringsceremonier findes der ingen beretninger om dem i nutidige aviser. De første specifikke henvisninger til idriftsættelse placeret i naval records er et brev af 6.November 1863 fra Flådesekretær Gideon Velles til alle flådeværfter og stationer. Sekretæren instruerede: “herefter vil kommandanterne for flådeværfter og stationer informere afdelingen ved særlig rapport om den dato, hvor hvert skib, der forbereder sig til søtjeneste på deres respektive kommandoer, placeres i kommission.”
efterfølgende nævnte forskellige udgaver af Navy Regulations handlingen om at sætte et skib i kommission, men detaljer om en idriftsættelsesceremoni blev ikke foreskrevet. Gennem skik og brug opstod der imidlertid en ret standard praksis, hvis væsentlige er beskrevet i de nuværende Flådebestemmelser.
officerer og besætningsmedlemmer på det nye skib samles på kvartdækket eller andet passende område. Formel overførsel af skibet til den potentielle kommanderende officer udføres af Naval District Commandant eller hans repræsentant. Den overførende officer læser idriftsættelsesdirektivet, nationalsangen spilles, ensignet hejses, og idriftsættelse vimpel brudt. Den potentielle kommandør læser sine ordrer, overtager kommandoen, og det første ur er indstillet.
håndværk, der er tildelt Flådedistrikter og kystbaser til lokal brug, såsom havnebugsbåde og flydende drydocks, placeres normalt ikke “i kommission”, men er i en “i drift” – status. De flyver det nationale banner, men ikke en idriftsættelsesvimpel.
i de senere år er idriftsættelsesceremonier blevet offentlige lejligheder mere end hidtil havde været praksis. Gæster, inklusive skibets sponsor, inviteres ofte til at deltage, og en fremtrædende person kan levere en idriftsættelsesadresse. Den 3. maj 1975 var mere end tyve tusind mennesker vidne til idriftsættelsen af USS Nimits (CVAN-68) kl Norfolk, Virginia. Det er en af de mest populære og mest populære destinationer i verden.
uanset om det drejer sig om en massiv nuklear hangarskib, destroyer, ubåd eller amfibisk type, afslutter den korte, men imponerende idriftsættelsesceremoni cyklussen fra dåb og lancering til fuld status som et skib fra den amerikanske flåde. Nu, uanset størrelse og mission, skibet og hendes besætning står klar til at indtage deres plads i Amerikas historiske arv af havet.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.