det er endelig sket: elektriske cykler og scootere legaliseret i Ny York

Ny York stat har haft et kompliceret forhold til elektriske cykler og scootere, og intetsteds har dette forhold været rockere end i Ny York City. E-cykler og e-scootere har stået over for lovlige grå områder og direkte forbud i årevis, men dagen er endelig ankommet til disse praktiske former for alternativ transport, der skal legaliseres.

flytningen kommer som en aftale blev nået i går for statens foreløbige budget.

de nye regler vil legalisere ikke kun pedalassistentcykler, der kører op til 20 mph (32 km/t), mens brugeren pedaler, men også de mere kontroversielle gashåndteringskontrollerede e-cykler, der kan ramme hastigheder op til 25 mph (40 km/t) og ikke kræver nogen pedalering.

elektriske cykler og scootere blev næsten legaliseret sidste sommer, efter at et lovforslag indeholdende en relateret bestemmelse blev enstemmigt godkendt.

guvernør Cuomo (D-NY) udøvede dog til sidst sin vetoret til at dræbe den, da han var bekymret for manglen på hjelmlove og andre bestemmelser, der kunne resultere i sikkerhedsproblemer relateret til elektriske cykler med højere hastighed.

nu ser det ud til, at der er opnået enighed om at tilfredsstille alle sider. Ud over at skabe tre klasser af elektriske cykler baseret på hastighed, vil e-scootere med hastigheder op til 15 mph (25 km/t) blive legaliseret i Ny York. Ryttere under 18 år skal dog bære hjelm.

et andet kompromis i den nuværende aftale udelukker scooterdelingsfirmaer fra at operere på Manhattan, skønt denne bestemmelse tilsyneladende kan tilsidesættes til sidst, ifølge The Verge.

nyc e-bike lane

mens elektriske cykler længe har været populære i hele Ny York State og især i Ny York City, vil en af de største vindere her sandsynligvis være leveringsarbejdere. Hurtige elektriske cykler med gasspjæld er det valgte leveringskøretøj for de fleste madleveringsarbejdere i byen.

deres roller er blevet så kritiske under nedlukningen, at Ny York i øjeblikket oplever, at NYPD afkriminaliserede disse e-cykler for nylig for at give leveringsryttere mulighed for fortsat at levere kritiske fødevareforsyninger til nye Yorkere. Og nu hvor loven tilsyneladende vil blive ændret for godt, kan disse leveringsryttere operere uden frygt for politiets chikane, der har svævet over dem i årevis.

en anden stor velgører her vil være scooterdelingsfirmaerne. De har haft øje med Ny York i de sidste par år, og den seneste opdatering af loven vil endelig give dem en toehold i staten. Deres operationer vil stadig være underlagt tilladelser fra lokale kommuner, men dette system er allerede på plads i de fleste stater på dette tidspunkt.

som Lime ‘ s senior director for government relations Phil Jones forklarede i en erklæring til Electrek:

i dag er det et stort skridt fremad i den måde, hvorpå Danmark bevæger sig. E-cykler og e-scootere er værdifulde transportmuligheder, der vil gavne samfund i hele staten. Især i denne udfordrende tid er mikromobilitet bedst egnet til at hjælpe nyankomne med at komme, hvor de skal hen. Vi bifalder leveringsarbejderkoalitionen for at føre dette årti lange gebyr for at hjælpe med at bringe mere bæredygtig, bekvem transport til nye byer.

det eneste spørgsmål, der er tilbage nu, er, om der vil være nok elektriske scooterfirmaer tilbage efter nedlukningen til at drage fordel af de nye love. Lime og andre scooterdelingsfirmaer har alle undtagen ophørt med at operere over hele verden som en del af et forsøg på at reducere spredningen af coronaviruspandemien.

FTC: vi bruger indkomst optjening auto affiliate links. Mere.

Abonner på Electrek på YouTube for eksklusive videoer og abonner på podcasten.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.