Námořní Historii a Dědictví Příkaz

John C. Reilly
Hlava, Lodě, Historie Větev

Křest a Spuštění
Montáž a Uvedení do provozu
Křest a Spuštění
Ve jménu Spojených Států křtím tě _____________________,“ hlásá sponzor, zatímco ona se rozbije slavnostní láhev šampaňského proti zářící luk nové lodi, tyčící se nad ní. Jako kdyby zadavatel je velmi slova podali jiskra života, loď se začíná pomalu pohybovat od zabezpečení budovy cestě do vodního prostředí, kde bude hrát její roli předurčen pro obranu Spojených Států.
Když žena přijímá Tajemník Námořnictva pozvání sponzora novou loď, ona souhlasila, aby stát jako ústřední postava v případě, že se dědictví sáhl dozadu do tmavé zákoutí zaznamenané historii. Stejně jako průchod z let zažila významné změny v lodích, takže má také křest-křest známe dnes, se vyvinul z dřívější praxe. Nicméně tradice, význam a duchovní podtexty zůstávají konstantní. Obrovská velikost, síla, a nepředvídatelnost moře jistě ohromila první námořníky, kteří se vydali daleko od pobřeží. Instinktivně by hledali božskou ochranu pro sebe a své řemeslo před rozmarnou povahou větru a vody. Babylonské vyprávění z třetího tisíciletí před naším letopočtem, popisuje Dokončení lodi:
Otvory do vody jsem se zastavil, hledal jsem praskliny a chtějí dílů jsem opravil; Tři sárí asfaltu jsem nalil přes vnější; K bohům, způsobil jsem voly, aby byl obětován.
Egypťané, Řekové a Římané vyzvali své bohy, aby chránili námořníky. Přízeň mořského panovníka-Poseidona v řecké mytologii, římského Neptuna-byla často vyvolávána. Loď spuštění účastníci ve starověkém Řecku zahalené jejich hlavy s olivovým větve, pili víno na počest bohů, a nalil vodu na nové plavidlo jako symbol požehnání. Svatyně byly neseny na palubě řeckých a římských lodí a tato praxe se rozšířila do středověku. Svatyně byla obvykle umístěna na čtvrt palubě; na moderní lodi Námořnictva Spojených států, oblast quarterdeck má stále zvláštní slavnostní význam.
různé národy a kultury formovaly náboženské obřady obklopující vypuštění lodi. Židé i křesťané obvykle používali víno a vodu, když vyzývali Boha, aby je chránil na moři. Přímluvu svatých a požehnání církve požádali křesťané. Spouštění lodí v Osmanské říši bylo doprovázeno modlitbami k Alláhovi, obětováním ovcí a vhodným hodováním. Říká se, že Vikingové nabídli lidskou oběť, aby uklidnili rozzlobené bohy severních moří.
Kaplan Henry Teonge britského Královského Námořnictva odešel zajímavou úvahu válečné lodi startu, „briganteen 23 vesla,“ Rytíři Malty v roce 1675:
Dvě fritézy a attendent šel do nádoby a kolenou modlil halfe o houre, a layd své ruce na každém stožáru, a na dalších místech plavidla, a pokropil ji svěcenou vodou. Pak vyšli a hoysted pendent znamenat, že byl muž války; pak ji okamžitě strčil do vody.
zatímco liturgické aspekty Křtin lodí pokračovaly v katolických zemích, zdá se, že reformace je na nějaký čas zastavila v protestantské Evropě. V sedmnáctém století, například, anglické zahájení bylo sekulární záležitosti. Na křtiny pro spuštění 64 gun ship-of-the-linePrince Royal v roce 1610 zahrnuta, Prince z Walesu a slavné námořní konstruktér Phineas Pett, kdo byl mistr loďař na Woolwich loděnice. Pett popsal řízení:
vznešený princ . . . spolu s Pánem Admirál a velkých pánů, byli na záď, kde stál velký zlacený pohár byl připraven plný vína na jméno lodi tak brzy jako ona byla nad vodou, podle starobylého zvyku a obřad provádět v takové době, a vzdouvání stálého poháru přes palubu. Jeho Výsost pak stojí na zádi s vybrané společnosti pouze, kromě toho, trubači, s velkou výraz knížecí radost, a s obřadu pití stálým cup, hodil všechny vína směrem k half-deck, a slavnostně označil ji za jménem Prince Royal, trumpety znít a zároveň, s mnoha laskavého slova ke mně, dal stálého pohár do svých rukou.
„stálý pohár“ byl velký milující pohár vyrobený z drahých kovů. Když loď začala klouzat po cestách, předsedající úředník vzal slavnostní doušek vína z šálku a zbytek nalil na palubu nebo na příď. Obvykle byl pohár hoden přes stranu a patřil šťastnému retrívrovi. Jako námořnictev rostla větší a vysílání častější, ekonomika diktoval, že nákladné šálek se chytil do sítě pro opětovné použití na další hru. Pozdní v Británii sedmnáctého století, obřad „stálého poháru“ byl nahrazen praxí rozbití láhve přes příď.
sponzory anglických válečných lodí byli obvykle členové královské rodiny, vyšší námořní důstojníci nebo úředníci admirality. Během devatenáctého století bylo pozváno několik civilistů, aby sponzorovali lodě Královského námořnictva, a ženy se poprvé staly sponzory. V roce 1875, náboženský prvek byl se vrátil k námořní křtiny Princezna Alexandra, manželka Prince z Walesu, když představila Anglikánský sborové služby ve křtu pro bitevní loď Alexandra. Použití pokračuje zpěvem Žalmu 107 se zvláštním významem pro námořníky:
ti, kteří jdou dolů k moři na lodích; kteří podnikají ve velkých vodách; tito vidí díla Páně a jeho zázraky v hlubinách.
francouzská loď launchings a křtiny v osmnáctém a na počátku devatenáctého století byly doprovázeny jedinečnými obřady velmi podobné manželství a křestní obřady. Kmotr pro novou loď představil kmotru s kyticí květin, jak oba řekli jméno lodi. Žádná láhev nebyla rozbitá, ale kněz vyslovil jméno nádoby a požehnal ji svěcenou vodou.
americké slavnostní praktiky pro křtiny a zahájení zcela přirozeně měly své kořeny v Evropě. Popisy zahájení Revoluční Války námořní plavidla, která nejsou hojné, ale místní noviny podrobně zahájení Anglická fregata Raleigh v Portsmouthu, New Hampshire, v Květnu 1776:
V úterý 21. inst. kontinentální fregata třiceti dvou děl, postavený na tomto místě, … byl zahájen uprostřed aklamace mnoha tisíc diváků. Je vážena všemi soudci, kteří ji viděli, být jednou z nejkompletnějších lodí, jaké kdy byly postaveny v Americe. Neúnavná píle a péče o tři mistry-stavitele … a na dobrý pořádek a průmyslu Tesaři, si zaslouží zvláštní upozornění; sotva jednu instanci osoby v alkoholu, nebo jakýkoli rozdíl mezi muži ve dvoře v době jejího budování, každý člověk s radostí projevují se na nejvyšší: a i když se největší péče byla přijata opatření, aby pouze to nejlepší z dřeva byl použit, a práce provádět, že ve většině mistrovským způsobem, celou dobu od jejího zvyšování na den, ona zahájila nepřekročila šedesát pracovních dnů, a to, co získá nejvíce potěšující pohled (která se projevila v tváře Diváků) tento ušlechtilý fabrick byl compleatly jí kotvy v hlavním kanálu za méně než šest minut od doby, kdy začala běžet, a to bez sebemenšího zranění; a co je opravdu pozoruhodné, ani jedna osoba se nesetkala s nejmenší nehodou při spuštění, při útěku bylo zaměstnáno téměř pět set mužů.
bylo zvykem, že stavitelé oslavovali spuštění lodi. Rhode Island orgány, pověřené dohledem na stavbu fregaty Warren a Providence, hlasoval součet padesát dolarů, aby stavitel o každý yard „aby být vynaloženy na poskytování zábavy pro tesaři, kteří pracovali na lodích.“Pět liber bylo utraceno za limetkové šťávy pro zahájení slavností fregata Delaware v Filadelfie, což naznačuje, že „zábava“ zahrnoval silný punč s limetkovou šťávou jako složka.
žádná zmínka o pokřtění lodi kontinentálního námořnictva během americké revoluce nevyšla na světlo. První lodě kontinentálního námořnictva, Alfred, Cabot, Andrew Doria, a Columbus, byli bývalí obchodníci a jejich jména byla přidělena během přeměny a vybavení. Později, když Kongres schválil stavbu třinácti fregat, žádná jména nebyla přidělena až po spuštění čtyř.
první popis křtu americké válečné lodi je popis ústavy, slavné „Old Ironsides“, v Bostonu, 21. října 1797. Její sponzor, kapitán James Sever, USN, stál na meteorologické palubě na přídi. „V patnáct minut po dvanácti zahájila pohyb do vody s takovou stálostí, majestátností a přesností, aby naplnila každé srdce pocity radosti a potěšení.“Když došla konstituce, kapitán Sever rozbil láhev dobré staré Madeiry přes patu bowspritu.
Fregata Prezident měl zajímavý zahájení, 10. dubna 1800, v New Yorku:
Byl zahájen včera ráno, v deset hodin, v přítomnosti snad jako velký dav lidí, jak někdy se shromáždil v tomto městě na každou příležitost. V devět, dělostřelecká Rota kapitána Ten-Eycka . . . , doprovázený jednotnými dobrovolnickými společnostmi šestého pluku a sboru střelců, pochodoval v průvodu . . . a obsadili jejich místo vedle fregaty. Každá věc se připravuje, a převládá nejhlubší ticho, . . . Na daný signál vklouzla do vod, vznešená podívaná půvabnosti a vznešenosti. Okamžitě po dotyku vody byly ze šalupy válečného Portsmouthu vypáleny federální pozdravy, řezač příjmů Jay . . . . a Aspasia, Indiaman. Ty byly vráceny jednotnými společnostmi na břehu, který vystřelil feu-de-joye, a pochodoval ze země k baterii … a byli propuštěni.
Jako devatenáctém století postupovala, vidíme, že Americká loď vysílání i nadále slavnostní příležitosti, ale žádné nastavení rituál, kromě toho, že sponzor nebo sponzoři používá nějaký „křest fluid“ jako loď přijal její jméno. Sloop-of-war Concord, zahájený v roce 1828, byl “ pokřtěn mladou dámou z Portsmouthu.“Toto je první známý případ ženy sponzorující plavidlo Námořnictva Spojených států. Současný účet bohužel tuto průkopnickou sponzorku nejmenuje.
první identifikovat ženu sponzorem byla Slečna Lavinia Fanning Watson, dcera prominentního Philadelphian. 22.srpna 1846 rozbila láhev vína a vody nad přídí šalupy ve Filadelfském námořním dvoře.
ženy jako sponzoři se staly stále více pravidlem,ale ne všeobecně. Když v roce 1846 Plymouth „klouzal po nakloněné rovině“, “ dva mladí námořníci, jeden umístěný na každé straně její hlavy, ji pomazali lahvemi a pojmenovali ji, když opustila kolébku pro hluboké.“A až v roce 1898 byl torpédový člun pokřtěn synem stavitele.
ačkoli víno je tradiční „křtinná tekutina“, bylo použito mnoho dalších tekutin. Princeton a Raritan byli posláni na cestu v roce 1843 s whisky. O sedm let později, “ láhev nejlepší brandy byla rozbita nad přídí parní šalupy Sun Jacinto.““Parní fregata Merrimack, která by si získala místo v námořní historii jako Konfederace ironclad Virginia, byla pokřtěna vodou z řeky Merrimack. Admiral Farragut je slavný Občanské Války vlajkovou lodí, parní šalupa Hartford, byl pokřtěn tři sponzoři-dvě mladé dámy rozbil lahví Connecticut River a Hartford pramenité vody, zatímco třetí sponzor, námořní poručík, dokončil obřad s láhev mořské vody.
šampaňské, snad kvůli své eleganci jako aristokrat vína, se v devatenáctém století dostalo do populárního použití jako „křestní tekutina“. Vnučka ministra námořnictva Benjamina P. Tracy navlhčil luk Maine, první ocelové bitevní lodi námořnictva, šampaňským na newyorském námořním dvoře, 18. listopadu 1890.
účinky vnitrostátního zákazu alkoholických nápojů se do jisté míry promítly do Křtin lodí. Křižníky Pensacola a Houston byly například pokřtěny vodou; ponorka V-6 s moštem. Bitevní loď California však v roce 1919 obdržela její jméno s kalifornským vínem. Champagne se vrátil v roce 1922, ale pouze pro tuto příležitost, pro spuštění lehkého křižníku Trenton.
pevné Námořní vzducholodě Los Angeles, Shenandoah, Akron a Macon, postavené během 1920 a brzy 1930, byly provedeny v registru námořních plavidel a formálně uvedeny do provozu. Calvin Coolidge, který pokřtil dirigible Los Angeles. Když paní Herbert Hoover pokřtil Akron v roce 1931, obvyklá láhev nebyla použita. Místo toho, První Dáma vytáhl kabel, který se otevřel poklop ve vzducholodi tyčící nos uvolnit hejno holubů.
Tisíce lodí všeho druhu, společné úsilí mobilizovat Amerického průmyslu, přišel ze způsobů, jak během druhé Světové Války být formována do nejsilnější námořnictvo na světě nikdy neviděl. Historické křtiny-zahájení obřady pokračovaly, ale cestovní omezení, jiné válečné úvahy, a čiré čísla diktoval, že takové příležitosti být méně komplikované, než ty, které v letech před národ byl zaměstnán v zoufalé po celém světě boje.
skutečný fyzický proces vypuštění nové lodi z jejího staveniště do vody zahrnuje tři hlavní metody. Nejstarší, nejznámější, a nejpoužívanější je start“ end-on“, ve kterém plavidlo klouže, obvykle záď první, dolů po nakloněné lodi. „Na straně startu,“ přičemž loď vstoupí do vody soustředěný útok, přišel do devatenáctého století, použití na vnitrozemských vod, řek a jezer, a byl dán významný impuls do druhé Světové Války stavební program. Další metoda zahrnuje lodě postavené v povodích nebo gravírovacích docích. Až budou připraveny, lodě postavené tímto způsobem se vznášejí připuštěním vody do doku.
montáž a uvedení do provozu
křtiny a spuštění jsou neoddělitelnými prvky, které dodávají trupu lodi její identitu. Přesto, stejně jako mnoho vývojových milníků musí být předány před jednou převezme jeho místo ve společnosti, tak také musí nově zahájila plavidla předat takové milníky dřív, než je dokončena a považována za připraven, aby mohl být označen pověřil loď Námořnictva Spojených Států. Strojovna, zbraně a elektronické systémy, kuchyně, a mnoho dalších zařízení potřebných k přeměně nového trupu na operační a obyvatelnou válečnou loď jsou instalovány a testovány. Budoucí velící důstojník, lodní důstojníci, poddůstojníci, a námořníci, kteří vytvoří zprávu posádky pro výcvik a intenzivní seznámení se svou novou lodí. Pokud má být realizován plný potenciál a maximální účinnost, musí posádka a loď fungovat zcela jednotně. Nejmodernější námořní plavidlo ztělesňující každou výhodu pokročilé technologie je jen tak dobré jako ti, kteří ji ovládají.
před uvedením do provozu prochází nová loď námořními zkouškami, během nichž jsou odhaleny nedostatky vyžadující opravu. Doba přípravy a připravenosti mezi křtem a uvedením do provozu může být až tři roky pro letadlovou loď s jaderným pohonem až dvacet dní pro přistávací loď z druhé světové války. Monitor, slávy občanské války, byl uveden do provozu méně než tři týdny po spuštění.
uvedení do provozu v raném námořnictvu Spojených států pod plachtou se nezúčastnil žádný obřad. Důstojník určený k velení nové lodi dostal rozkaz podobné těm, které vydal Kapitán Thomas Truxtun v roce 1798:
Pane, mám to příkaz od prezidenta Spojených Států, aby vás opravit, s náležitou rychlost na palubě lodi Souhvězdí ležící v Baltimore. Je nutné, že není Čas být ztracen v účetní Loď do hluboké vody, přičemž na její palubě Dělo, Munice, Voda, Ustanovení & Obchody všeho druhu doplnění, co práce je ještě třeba udělat lodní její Doplnění Námořníků a námořní Pěchoty, a připravuje ji v každém ohledu za Moře . . . To je Prezident je expresní Objednávky, které vás zaměstnávají nejvíce energické Úsilí, aby dosažení těchto několik Objektů a dát své Lodi tak rychle, jak je to možné v situaci, plout na nejkratší oznámení.
Kapitán Truxtun příkazy ukazují, že budoucí velící důstojník měl odpovědnost za dohled nad stavební detaily, vybavení lodi, a rekrutování jeho posádky. Když kapitán z tohoto období v naší historii, se rozhodl, že jeho nová loď byla připravena vzít k moři, on sebral posádky na palubě, přečtěte si jeho rozkazy, zlomil národní praporčík a výrazné uvedení do provozu vlajku, způsobil, že hodinky mají být nastaveny, a první položka v protokolu. Loď tak byla uvedena do provozu.
Komise nebyly veřejnými záležitostmi a na rozdíl od Křtin-zahajovacích obřadů se v současných novinách nenacházejí žádné zprávy o nich. První konkrétní odkazy na uvedení do provozu nachází v námořní záznamy, je dopis z 6. listopadu 1863 od Ministra Námořnictva Gideon Welles ke všem přístavu a nádraží. Tajemník řídil: „Dále velitelů námořnictva metrů a stanice vás bude informovat Ministerstvo, a to podle zvláštní zprávy datum, kdy každé plavidlo, příprava pro námořní služby v jejich příkazy, je umístěn v komisi.“
následně různá vydání námořních předpisů uváděla akt uvedení lodi do provozu, ale podrobnosti o slavnostním uvedení do provozu nebyly předepsány. Prostřednictvím zvyku a použití, nicméně, objevila se poměrně standardní praxe,jejíž náležitosti jsou uvedeny v současných námořních předpisech.
důstojníci a členové posádky nové lodi jsou shromážděni na quarterdecku nebo v jiné vhodné oblasti. Formální převod lodi na potenciálního velícího důstojníka provádí velitel námořního okresu nebo jeho zástupce. Převádějící důstojník čte směrnici o uvedení do provozu, hraje se státní hymna, praporčík je zvednut, a uvedení do provozu praporek zlomený. Budoucí velící důstojník čte jeho rozkazy, přebírá velení a první hodinky jsou nastaveny.
Řemesla přidělen k Námořní Okresů a pobřežní základny pro místní použití, jako jsou přístavní remorkéry a plovoucí drydocks, nejsou obvykle umístěny „v komisi“, ale jsou „v provozu“ stav. Létají s národním praporčíkem, ale ne s praporčíkem.
v posledních letech se slavnostní uvedení do provozu stalo veřejnými příležitostmi více, než tomu bylo dosud. Hosté, včetně sponzora lodi, jsou často zváni k účasti, a prominentní osoba může doručit adresu pro uvedení do provozu. Dne 3. Května 1975 bylo více než dvacet tisíc lidí svědkem uvedení USS Nimitz (CVAN-68) do provozu v Norfolku ve Virginii. Byl představen sponzor dopravce, Dcera zesnulého admirála flotily Chester W. Nimitz, a prezident Spojených států byl hlavním řečníkem.
Ať už pro masivní jaderná letadlová loď, torpédoborec, ponorka, nebo obojživelné typ, krátké, ale působivé uvedení do provozu obřad dokončí cyklus od křtu a spuštění na plný stav jako loď Námořnictva Spojených Států. Nyní, bez ohledu na velikost a poslání, loď a její posádka jsou připraveni zaujmout své místo v americkém historickém dědictví moře.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.